ОСВЕЩЕНИЕ АВТОДОРОЖНЫХ ТОННЕЛЕЙ (учебное пособие)

Маковский Л.В. Евстигнеева Н.А. Статья в формате PDF 121 KB

Дальнейшее развитие и совершенствование автотранспортного комплекса неразрывно связано со строительством и реконструкцией дорожно-транспортной сети. Расширение сети автомобильных дорог в условиях нарастающего дефицита земель и роста их стоимости вызывают необходимость сооружения горных и подводных тоннелей для преодоления высотных и контурных препятствий.

Непрерывное углубление процесса урбанизации (табл. 1), быстрый рост городов, стремительное повышение уровня автомобилизации (табл. 2) привели к тому, что в условиях дефицита площадей территории для развития улично-дорожной сети крупных городов и мегаполисов активно используется подземное пространство, в частности, возводятся сложные инженерные сооружения - автодорожные тоннели, обеспечивающие пересечение автотранспортных потоков в разных уровнях, что способствует повышению скорости движения и увеличению пропускной способности магистрали.

Строительство автодорожных тоннелей во многих случаях оказывается предпочтительнее сооружения эстакад, особенно при выпуклом рельефе местности. Тоннельные развязки занимают сравнительно небольшую территорию; их конструкции почти не выступают над поверхностью земли, не вносят нарушений в сложившиеся архитектурные ансамбли. В дополнение к этому, тоннельные сооружения способствуют снижению транспортного шума, вибрации и загрязнения атмосферного воздуха.

Таблица 1

Темпы урбанизации мира (1900 - 2025 гг.)

Годы

Численность городского населения, млн чел.

Доля городского населения, %

1900

220

13

1950

740

29

1970

1350

36

1990

2280

43

2025
(прогноз)

около 5000

около 61

Таблица 2

Уровень автомобилизации и смертности в ДТП

 

Страны и регионы

 

Показатели 2004 г.

Уровень
автомобилизации
(авт./1000 жителей)

Социальные риски (число погибших
на 100000 жителей)

Транспортные риски (число погибших
на 100000 авт.)

Весь мир

124

19

157,9

Страны с высоким уровнем дохода, в т.ч.

627

12,6

20,1

США

810

14,6

18

Италия

745

9,7

13,0

Германия

655

7,1

10,8

Франция

615

9,2

15,0

Канада

591

8,7

14,7

Япония

588

5,38

9,1

Великобритания

551

5,6

10,5

Страны со средним и низким уровнями дохода, в т.ч.

 

35,5

 

20,2

 

568,5

Россия

201

23,93

119

Иран

62

38,7

624

Индия

33

20,0

607

Китай

19,7

13,33

677

Сегодня из всех видов транспорта наиболее опасным является автомобильный (табл.2), в связи с чем вопросам обеспечения безопасной эксплуатации автодорожных тоннелей придается первостепенное значение. Безопасность движения в автодорожных тоннелях во многом определяется:

  • геометрическими характеристиками трассы и сооружения (радиусы кривых в плане и профиле, уклоны, размеры поперечного сечения);
  • наличием систем освещения, вентиляции и специального оборудования, обеспечивающих надежную и безаварийную эксплуатацию, а также быструю ликвидацию возможных последствий чрезвычайных ситуаций.

Важную роль в вопросах увеличения пропускной способности и безопасности дорожного движения в тоннелях играет искусственное освещение, основная цель которого - создание комфортных и безопасных условий для водителей. Системы освещения должны проектироваться с гарантией качества и эффективности, что возможно только при учете зарубежного и отечественного опыта, нашедшего отражение в положениях международных и российских нормативных правовых документов.

Центральное место в проектировании освещения занимает светотехнический расчет, конечной целью которого является определение типа, мощности, количества и размещения осветительных приборов. Сегодня проектировщики отказались от упрощенных расчетных алгоритмов, базировавшихся на технологии ручного труда, и применяют светотехническое программное обеспечение с использованием специальных математических методов, позволяющих выполнить расчет с заданной степенью точности. Важным критерием качества проектирования освещения в тоннеле является светотехническое моделирование на основе компьютерной трехмерной визуализации, предназначенное для проверки и уточнения расчета.

В настоящем учебном пособии обобщены сведения о системах искусственного освещения автодорожных тоннелей, рассмотрены требования и рекомендации российских и международных нормативных документов. Приведены основные положения методологии расчета освещения, лежащие в основе современного светотехнического программного обеспечения. Дана краткая характеристика последних версий светотехнических программ проектирования освещения дорог и улиц DIALux, Calculux Road, Light-in-Night Road.

Учебное пособие подготовлено авторским коллективом кафедр «Мосты и транспортные тоннели», «Техносферная безопасность» Московского автомобильно-дорожного института (государственного технического университета) и предназначено для студентов специальностей:

  • 270205.65 «Автомобильные дороги и аэродромы» (направление подготовки 270200.65 «Транспортное строительство»);
  • 270201.65 «Мосты и транспортные тоннели» (направление подготовки 270200.65 «Транспортное строительство»);
  • 280202.65 «Инженерная защита окружающей среды» (направление подготовки 280200.65 «Защита окружающей среды»).

Может быть полезно студентам других транспортных специальностей, а также специалистам, занятым проектированием и эксплуатацией автодорожных тоннелей.

Рецензенты:

  • директор НИЦ «Тоннели и метрополитены» ОАО ЦНИИС, д-р техн. наук, проф., академик Российской Академии транспорта В.Е. Меркин;
  • профессор кафедры «Управление эксплуатацией ракетно-космических систем» МАИ(ГТУ), д-р техн. наук, проф., академик Российской Академии космонавтики
    им. К.Э.Циолковского, лауреат Государственной премии Ю.В. Чудецкий.





Строительство нового газопровода в Абхазию начнется с декабря в Ивантеевке.

Для того, чтобы лично курировать этот вопрос от лица Администрации Президента, в город лично прибыл Владимир Николаевич Шевченко. Как утверждает глава городской администрации Владимир Замыслов , на Калугинском бульваре целый квартал ветхого жилого фонда будет снесен для разворачивания промзоны строительства.