ПРИМЕНЕНИЕ ГИС НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
Концептуально исключительным свойством ГИС является возможность связывания (интеграции) прострaнcтвеной и социально-экономической информации, а также их совместного анализа.
Проектирование. Основными задачами ГИС, связанными с проектными решениями, являются задачи: проектирования железных дорог, размещения объектов трaнcпортной инфраструктуры, учета объектов недвижимости трaнcпортной инфраструктуры, создание кадастра объектов трaнcпорта и др.
Применение ГИС позволяет оптимизировать многие аспекты проектирования и осуществлять анализ проектов с помощью человеко-машинного подхода.
Например, специальный механизм буферизации позволяет эффективно решать ряд проектных задач. Буфером или буферной зоной называют область (в математике окрестность), которая отстоит от объекта на расстоянии, задаваемым неким условием или функцией. Простейшим примером является постоянное расстояние. Для точечного объекта буферная зона означает круг. Для линейного объекта «Трубку», для ареального объекта его подобие с вырезом в средине. Например, используя буферизацию, можно автоматически с помощью инструментария ГИС определить, полосу отвода вдоль проектируемого железнодорожного пути.
ГИС хранит информацию в виде набора тематических слоев. Этот подход полезен при анализе экологической ситуации или при оценке стоимости земельных участков при влиянии большого количества факторов.
Одно из уникальных свойств ГИС связь данных реляционной БД с графикой отображаемой в картографических образах. Это дает возможность при введении объекта в БД, получать его графический образ на электронной карте. И наоборот, построение или редактирование графического объекта на электронной карте ГИС приводит к появлению или изменению соответствующей записи в базе данных.
Следует отметить, что в ГИС хранятся геоданные, поэтому правильное название базы данных ГИС это база геоданных или БГД. БГД допускает широкий набор запросов, причем как в графической форме, так и в обычной для баз данных табличной форме.
Управление. Управление следует разделить на мониторинг и собственно управленческие воздействия.
Основными задачами управления, решаемыми с помощью ГИС, являются задачи: управления потоками, управления объектами трaнcпортной инфраструктуры, управления объектами недвижимости трaнcпортной инфраструктуры, ведение кадастра объектов трaнcпорта, обеспечение безопасности движения, принятие решений в чрезвычайных ситуациях и др.
Применение ГИС позволяет оптимизировать многие аспекты трaнcпортной деятельности.
С помощью геоинформационных технологий возможно отслеживание временных изменений железных дорог.
ГИС не только позволяют интегрировать в единую информационную среду разнородную информацию, но и предоставляют разнообразные средства визуализации. Чаще всего конечным результатом является представление данных в виде карты или графика.
В настоящее время для освоения, управления и развития региональных ресурсов широко применяют геоинформационные системы (ГИС) геоинформационные технологии (ГТ), телекоммуникационные системы (ТКС).
Интеграция этих составляющих позволяет создавать единую геоинформационную среду, которая служит основой управления нового типа [2].
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
- Цветков В.Я. Геоинформационные системы и технологии М.: «Финансы и статистика» 1998 г. -288 с.
- Розенберг И.Н., Цветков В.Я., Матвеев С.И., Дулин С.К. Интегрированная система управления железной дорогой»/ Под ред. В. И. Якyнина. М.: ВНИИАС, 2008 164 с.
Статья в формате PDF
329 KB...
20 09 2026 7:27:15
Статья в формате PDF
132 KB...
19 09 2026 11:10:49
Статья в формате PDF
120 KB...
17 09 2026 11:14:43
Статья в формате PDF
322 KB...
15 09 2026 15:53:40
Статья в формате PDF
129 KB...
14 09 2026 14:54:33
Статья в формате PDF
301 KB...
13 09 2026 2:12:52
Статья в формате PDF
111 KB...
11 09 2026 18:31:17
Статья в формате PDF
267 KB...
10 09 2026 14:12:57
Статья в формате PDF
113 KB...
08 09 2026 0:19:30
Статья в формате PDF
269 KB...
07 09 2026 7:25:58
Статья в формате PDF
105 KB...
06 09 2026 9:58:25
Статья в формате PDF
119 KB...
05 09 2026 10:44:48
Статья в формате PDF
228 KB...
04 09 2026 21:28:45
Статья в формате PDF
459 KB...
03 09 2026 21:16:18
Статья в формате PDF
261 KB...
01 09 2026 10:13:35
Статья в формате PDF
100 KB...
31 08 2026 21:43:59
Со дня введения новых СНиПов проектировщики и строители оказались в весьма затруднительном положении. Если строить из традиционных материалов пришлось бы толщину стен увеличить чуть ли не втрое. На наш взгляд, наиболее полно отвечают всем требованиям изделия из газобетона, которые могут одновременно служить стеновым и теплоизоляционным материалом.
...
29 08 2026 4:19:38
Статья в формате PDF
99 KB...
28 08 2026 11:50:52
Статья в формате PDF
135 KB...
27 08 2026 2:17:20
Статья в формате PDF
256 KB...
26 08 2026 3:37:11
Статья в формате PDF
127 KB...
25 08 2026 10:47:26
Статья в формате PDF
225 KB...
24 08 2026 15:52:34
Статья в формате PDF
122 KB...
23 08 2026 7:52:50
Статья в формате PDF
127 KB...
22 08 2026 17:17:58
Статья в формате PDF
122 KB...
21 08 2026 7:34:11
Статья в формате PDF
140 KB...
18 08 2026 12:56:53
Статья в формате PDF
121 KB...
16 08 2026 14:21:42
Статья в формате PDF
222 KB...
15 08 2026 11:58:17
Целью данной работы был анализ психофизиологических показателей студентов очной формы обучения, разработка мер по оптимизации учебного процесса и по предотвращению развития хронического стресса. Испытуемыми были 62 студента Института декоративно-прикладного искусства (средний возраст 25±3,7 лет) и 24 студента других высших учебных заведений, занимающихся в группе Айкидо (средний возраст 20,5±2,2 лет). Психофизиологическое состояние здоровья студентов расценивается как «функциональное перенапряжение». знание психофизиологических механизмов восприятия улучшает усвоение нового лекционного непрофильного материала. занятия восточными спортивными пpaктиками способствуют нормализации исследуемых функций
...
14 08 2026 13:18:25
Статья в формате PDF
123 KB...
13 08 2026 19:16:38
Еще:
Поддержать себя -1 :: Поддержать себя -2 :: Поддержать себя -3 :: Поддержать себя -4 :: Поддержать себя -5 :: Поддержать себя -6 :: Поддержать себя -7 :: Поддержать себя -8 :: Поддержать себя -9 :: Поддержать себя -10 :: Поддержать себя -11 :: Поддержать себя -12 :: Поддержать себя -13 :: Поддержать себя -14 :: Поддержать себя -15 :: Поддержать себя -16 :: Поддержать себя -17 :: Поддержать себя -18 :: Поддержать себя -19 :: Поддержать себя -20 :: Поддержать себя -21 :: Поддержать себя -22 :: Поддержать себя -23 :: Поддержать себя -24 :: Поддержать себя -25 :: Поддержать себя -26 :: Поддержать себя -27 :: Поддержать себя -28 :: Поддержать себя -29 :: Поддержать себя -30 :: Поддержать себя -31 :: Поддержать себя -32 :: Поддержать себя -33 :: Поддержать себя -34 :: Поддержать себя -35 :: Поддержать себя -36 :: Поддержать себя -37 :: Поддержать себя -38 ::
