СОЗДАНИЕ СИСТЕМЫ ПРИЗНАКОВ ДЕФЕКТОВ ПО ПАРАМЕТРАМ ВИБРАЦИИ
Целью создания системы признаков дефектов динамического оборудования одноковшовых карьерных экскаваторов по параметрам вибрации является оптимизация процесса диагностики и прогнозирования состояния конкретных механизмов. Для достижения положительных результатов необходимо, во-первых, выделить те группы дефектов, по причине которых происходит выход механизмов из строя. Во-вторых, следует из этих групп дефектов выявить те, что являются первопричиной, а не следствием какого-либо другого дефекта. Третьей задачей является выбор рациональных методов выявления данных дефектов. И последним этапом является необходимость определения граничного состояния агрегата, достижение которого грозит аварийным выходом агрегата из стоя.
Основой для проведения работ по созданию системы признаков дефектов одноковшовых экскаваторов являются данные службы диагностики динамического оборудования ЗАО «Черниговец» г.Березовский Кемеровской обл.. Проведен анализ аварийных простоев экскаваторного парка ЗАО «Черниговец» за период с 2001 по 2003 год. Результаты проведенного анализа представлены в табл.1.
Как видно из таблицы основными группами отказов экскаваторного парка ЗАО «Черниговец» являются группы отказов связанные с механической частью и генераторами и двигателями. При проведении анализа отказов оборудования в этих группах выявлен ряд дефектов, причиной появления и развитие которых является неуравновешенность (дисбаланс).
Пpaктически каждый третий подвергшийся обследованию вал нуждается в проведении работ по его балансировке, а неуравновешенность каждого шестого ротора переводит механизм в недопустимое техническое состояние. Неуравновешенностью ротора называют состояние ротора, которое во время вращения приводит к появлению центробежных сил и моментов, вызывающих переменные нагрузки на опоры ротора и его изгиб. Данное состояние ротора возникает при условии несовпадения оси вращения и главной центральной оси инерции.
Таблица 1. Соотношение причин простоев экскаваторного парка ЗАО «Черниговец» за 2001 - 2003год.
|
Год |
Мех. часть |
Генераторы, двигатели |
В/в кабели и ЛЭП |
Наладка |
Вентиляция |
Прочее |
|
2001 г. |
54% |
25% |
11% |
6% |
4% |
|
|
4017 ч. |
1850 ч. |
822 ч. |
467 ч. |
303 ч. |
|
|
|
2002 г. |
47% |
21% |
15% |
10% |
3% |
3% |
|
3158 ч. |
1333 ч. |
966 ч. |
678 ч. |
219 ч. |
226 ч. |
|
|
2003 г. |
51% |
23% |
11% |
9% |
3% |
3% |
|
3499 ч. |
1578 ч. |
783 ч. |
593 ч. |
175 ч. |
183 ч. |
Для эффективной оценки уровня дисбаланса были проведены экспериментальные исследования, состоящие и пробных пусков агрегатов с заведомо идеально отбалансированными роторами и пусков этих же агрегатов с внесенным допустимым дисбалансом, определенным по номограмме (ГОСТ 22061-76 «Машины и технологическое оборудование» Система классов точности балансировки».), с одновременной регистрацией параметров механических колебаний на частоте вращения ротора. Принято, что все испытуемые машины относятся к группе G 6.3. За частоту вращения роторов электрических машин принята максимальная рабочая частота вращения.
Полученные результаты принимаем за границу оценки «хорошо», согласно рекомендациям ISO 2372 подняв уровень на 8 дб (в 2,5 раза) получаем верхнюю границу «удовлетворительно», затем на 4 дб (в 1,6 раза) - «допустимо». Сводные результаты представлены в табл. 2.
Полученные в результате проведенных исследований нормы оценки дисбаланса валов опробованы реально действующих агрегатах. Демонтаж и дефектовка агрегатов, с выявленными дефектами дали подтверждение экспериментально полученных данных.
Таблица 2. Нормы для оценки неуравновешенности роторов электрооборудования одноковшовых экскаваторов, мм/с.
|
Вид оборудования |
Хорошо |
Удовлетво-рительно |
Допус- тимо |
Недо-пустимо |
|
Генераторы постоянного тока мощностью 50 - 1250 кВт, синхронные двигатели мощностью 520-1250 кВт, двигатели постоянного тока мощностью более 50 кВт |
<2.4 |
2,4 - 6 |
6 - 9,6 |
>9,6 |
|
Асинхронные мощностью двигатели мощностью более 10 кВт, машины постоянного тока мощностью до 50 кВт |
<1.8 |
1,8 - 4,5 |
4,5 - 7,2 |
>7,2 |
|
Асинхронные двигатели мощностью менее 10 кВт. |
<1.1 |
1,1 - 2,75 |
2,75 - 4,4 |
>4,4 |
Статья в формате PDF
127 KB...
23 03 2026 7:58:36
Статья в формате PDF
132 KB...
22 03 2026 10:44:11
Статья в формате PDF
112 KB...
21 03 2026 11:26:31
Статья в формате PDF
123 KB...
20 03 2026 16:15:27
Статья в формате PDF
112 KB...
19 03 2026 18:37:15
Статья в формате PDF
94 KB...
18 03 2026 0:56:41
В статье описывается способ диагностики хронической сердечной недостаточности у больных ишемической болезнью сердца с помощью метода дерева классификации, который позволяет с использованием клинических показателей диагностировать функциональный класс со статистической достоверностью.
...
17 03 2026 5:58:56
Статья в формате PDF
120 KB...
16 03 2026 15:14:36
Статья в формате PDF
321 KB...
14 03 2026 2:33:37
Статья в формате PDF
130 KB...
13 03 2026 14:51:13
Статья в формате PDF
220 KB...
12 03 2026 20:56:31
Статья в формате PDF
112 KB...
11 03 2026 17:43:32
Статья в формате PDF
206 KB...
10 03 2026 11:25:59
Статья в формате PDF
111 KB...
09 03 2026 18:11:22
Статья в формате PDF
115 KB...
08 03 2026 23:11:52
Статья в формате PDF
109 KB...
06 03 2026 19:24:40
Статья в формате PDF
110 KB...
05 03 2026 8:26:25
Статья в формате PDF
129 KB...
03 03 2026 23:15:34
Статья в формате PDF
114 KB...
02 03 2026 8:43:55
Статья в формате PDF
2874 KB...
27 02 2026 12:48:21
Статья в формате PDF
529 KB...
26 02 2026 12:47:21
Статья в формате PDF
250 KB...
25 02 2026 22:23:45
Статья в формате PDF
158 KB...
24 02 2026 9:59:40
Статья в формате PDF
114 KB...
23 02 2026 3:49:48
Статья в формате PDF
114 KB...
22 02 2026 0:37:12
Статья в формате PDF
123 KB...
20 02 2026 15:54:56
Статья в формате PDF
131 KB...
19 02 2026 11:37:57
Статья в формате PDF
111 KB...
18 02 2026 10:44:13
В статье рассмотрена категория «инновация», как экономическое явление, что позволило дополнить отраженные в научной литературе критерии классификации инноваций. Определено, что важнейшей формой оказания государственной поддержки инноваций является повышение эффективности государственных расходов.
...
17 02 2026 18:19:10
Статья в формате PDF
105 KB...
16 02 2026 19:17:17
Статья в формате PDF
237 KB...
15 02 2026 6:51:34
Статья в формате PDF
122 KB...
14 02 2026 1:23:23
Статья в формате PDF
112 KB...
13 02 2026 1:50:55
Еще:
Поддержать себя -1 :: Поддержать себя -2 :: Поддержать себя -3 :: Поддержать себя -4 :: Поддержать себя -5 :: Поддержать себя -6 :: Поддержать себя -7 :: Поддержать себя -8 :: Поддержать себя -9 :: Поддержать себя -10 :: Поддержать себя -11 :: Поддержать себя -12 :: Поддержать себя -13 :: Поддержать себя -14 :: Поддержать себя -15 :: Поддержать себя -16 :: Поддержать себя -17 :: Поддержать себя -18 :: Поддержать себя -19 :: Поддержать себя -20 :: Поддержать себя -21 :: Поддержать себя -22 :: Поддержать себя -23 :: Поддержать себя -24 :: Поддержать себя -25 :: Поддержать себя -26 :: Поддержать себя -27 :: Поддержать себя -28 :: Поддержать себя -29 :: Поддержать себя -30 :: Поддержать себя -31 :: Поддержать себя -32 :: Поддержать себя -33 :: Поддержать себя -34 :: Поддержать себя -35 :: Поддержать себя -36 :: Поддержать себя -37 :: Поддержать себя -38 ::
