КРИТЕРИИ ВЫБОРА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА РОССИЙСКИМИ АВТОТРАНСПОРТНЫМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ

В современной России ускоренно формируется рынок трaнcпортных услуг, обеспечивающий производственные и межрегиональные связи, сферу обращения товаров и услуг. На нём действует уже свыше 550 тысяч операторов, более половины из которых представляют частные или индивидуальные предприятия. В последние годы в экономике страны увеличивается значимость международных автоперевозок.
В условиях истощения запасов углеводородного сырья, с одной стороны, и стремительного повышения уровня автомобилизации, с другой, всё большее значение приобретают эксплуатационные и экологические хаpaктеристики подвижного состава, используемого автотрaнcпортными предприятиями. Следует констатировать, что для российских перевозчиков в нынешних экономических условиях определяющим критерием выбора модели автотрaнcпортного средства (АТС) является его стоимость, а не эксплуатационные затраты и экологическая безопасность. Однако при выборе подвижного состава для международных автомобильных перевозок в Европейском регионе необходимо учитывать соответствие технических хаpaктеристик и параметров АТС постоянно ужесточающимся требованиям стран Евросоюза. Приобретение подвижного состава от ведущих автостроительных фирм, обеспечивающих соответствие АТС аттестационным стандартам Европейской Экономической Комиссии ООН, позволяет избежать многих неприятностей при транзите через европейские страны. Использование в международных перевозках российскими автотрaнcпортными предприятиями более доступных по ценам, но технически несовершенных отечественных КамАЗов и белорусских МАЗов становится всё рискованнее, особенно в условиях жёсткой конкуренции и повышении требований к качеству перевозок. Отметим, что в некоторых странах Евросоюза реновация парка АТС для международных автомобильных перевозок достигает 25...30 % в год, и этот процесс имеет серьёзное экономическое обоснование.
Статья в формате PDF
167 KB...
11 06 2026 20:14:32
Статья в формате PDF
211 KB...
10 06 2026 14:59:59
Статья в формате PDF
107 KB...
09 06 2026 13:42:13
Статья в формате PDF
311 KB...
08 06 2026 22:52:28
Статья в формате PDF
125 KB...
07 06 2026 0:21:14
Статья в формате PDF
103 KB...
06 06 2026 19:22:10
Статья в формате PDF
130 KB...
05 06 2026 15:44:22
Статья в формате PDF
112 KB...
04 06 2026 12:24:36
Статья в формате PDF
119 KB...
03 06 2026 16:16:45
Статья в формате PDF 119 KB...
02 06 2026 23:32:36
«Что такое жизнь?» Этот вопрос занимает человечество с древнейших времён. Многие философы и естествоиспытатели пытались и пытаются разрешить этот вопрос, определить жизнь как явление. Существует множество определений жизни, но, несмотря на это, среди них нет ни одного, который бы наиболее полно отразил основной принцип существования жизни, её сущность.
В предлагаемой вашему вниманию статье сделана ещё одна попытка объяснения феномена жизни. Её основная идея: Жизнь - это самовоспроизводящийся катализатор диссипации энергии. Что касается самовоспроизведения, то здесь всё более или менее понятно, а вот словосочетание «катализатор диссипации» требует некоторых разъяснений. Диссипация - термин, обозначающий рассеяние энергии, т.е. её переход с потенциально более высокого уровня на более низкий - тепловой уровень. В свете рассматриваемого определения жизни подразумевается, что энергия квантов солнечного света, которые могут стрaнcтвовать в космосе «бесконечно», будучи поглощенной растениями поэтапно диссипатируется, в процессах жизнедеятельности и формирования собственных структур последовательными участниками пищевой цепи (растение - травоядное - хищник - падальщики), в тепловое излучение. Таким образом, живое вещество, многократно ускоряя процесс диссипации энергии солнечных квантов в тепловое излучение, играет в нем роль специфического катализатора. Далее рассматривается ряд важных следствий, вытекающих из данного определения.
...
01 06 2026 18:26:17
Статья в формате PDF
112 KB...
31 05 2026 14:25:44
Статья в формате PDF
316 KB...
30 05 2026 0:52:24
Статья в формате PDF
238 KB...
28 05 2026 14:37:55
Статья в формате PDF
112 KB...
27 05 2026 3:32:48
Статья в формате PDF
113 KB...
26 05 2026 23:55:51
Статья в формате PDF
107 KB...
25 05 2026 10:45:45
Статья в формате PDF
119 KB...
24 05 2026 16:21:18
Статья в формате PDF
259 KB...
23 05 2026 8:29:20
Статья в формате PDF
129 KB...
22 05 2026 0:56:52
Статья в формате PDF
254 KB...
21 05 2026 4:52:13
Статья в формате PDF
119 KB...
20 05 2026 19:43:49
Статья в формате PDF
112 KB...
19 05 2026 11:28:37
Статья в формате PDF
262 KB...
18 05 2026 23:15:58
Статья в формате PDF
122 KB...
17 05 2026 5:43:53
Статья в формате PDF
126 KB...
15 05 2026 2:18:21
Статья в формате PDF
118 KB...
14 05 2026 10:25:15
Статья в формате PDF
103 KB...
13 05 2026 11:32:38
Статья в формате PDF
111 KB...
12 05 2026 14:56:34
Статья в формате PDF 130 KB...
11 05 2026 1:14:39
Статья в формате PDF
313 KB...
08 05 2026 22:30:14
Статья в формате PDF
115 KB...
07 05 2026 3:26:48
Статья в формате PDF
125 KB...
06 05 2026 11:13:45
Статья в формате PDF
120 KB...
05 05 2026 19:44:17
Еще:
Поддержать себя -1 :: Поддержать себя -2 :: Поддержать себя -3 :: Поддержать себя -4 :: Поддержать себя -5 :: Поддержать себя -6 :: Поддержать себя -7 :: Поддержать себя -8 :: Поддержать себя -9 :: Поддержать себя -10 :: Поддержать себя -11 :: Поддержать себя -12 :: Поддержать себя -13 :: Поддержать себя -14 :: Поддержать себя -15 :: Поддержать себя -16 :: Поддержать себя -17 :: Поддержать себя -18 :: Поддержать себя -19 :: Поддержать себя -20 :: Поддержать себя -21 :: Поддержать себя -22 :: Поддержать себя -23 :: Поддержать себя -24 :: Поддержать себя -25 :: Поддержать себя -26 :: Поддержать себя -27 :: Поддержать себя -28 :: Поддержать себя -29 :: Поддержать себя -30 :: Поддержать себя -31 :: Поддержать себя -32 :: Поддержать себя -33 :: Поддержать себя -34 :: Поддержать себя -35 :: Поддержать себя -36 :: Поддержать себя -37 :: Поддержать себя -38 ::