АНАЛИЗ ЗАГРЯЗНЕНИЯ АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА Г. АСТРАХАНЬ ПРОДУКТАМИ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
На сегодня в России экологические факторы вышли, по мнению многих авторов на одно из первых мест среди других, формирующих здоровье (генетических, климатических, эндемических, эпидемиологических, социальных, биологических) [3].
Значительное техногенное воздействие испытывают пpaктически все компоненты природы (воздух, вода, почва и др.). При этом одним из наиболее важных факторов среды с точки зрения возможного влияния на здоровье населения, остаётся химический состав атмосферного воздуха, так как его необходимость для человека делает этот фактор наиболее значимым среди компонентов среды обитания [2].
Непрерывный рост числа автомобилей на магистралях, многие из которых обладают низкими экологическими хаpaктеристиками, сделал автомобиль главным источником загрязнения атмосферного воздуха в крупных городах и вблизи магистралей.
С одной стороны, достигнутый уровень автомобилизации, отражая технико-экономический потенциал развития общества, способствовал удовлетворению социальных потребностей населения, а с другой - обусловил увеличение масштаба негативного воздействия на общество и окружающую среду, приводя к нарушению экологического равновесия на уровне биосферных процессов [1].
Отработавшие газы автомобилей с карбюраторными двигателями в числе наиболее токсичных компонентов содержат оксид углерода, оксиды азота, углеводороды, а газы дизелей - оксиды азота, углеводороды, сажу и сернистые соединения.
В настоящем исследовании, которое охватывает период с 2000 по 2009 гг., рассмотрим только некоторые из них, содержащиеся в довольно больших концентрациях и оказывающие наиболее вредное влияние на организм: оксид углерода, оксид и диоксид азота, формальдегид, серы диоксид, сероводород.
Рассчитанный в среднем за весь период наблюдения индекс загрязнения атмосферы изученных веществ составил в целом по г. Астpaxaни 10,1821, что расценивается как высокий показатель. В среднем за весь период наблюдения на первом месте находился азота диоксид (NO2), составляя 0,0427 мг/м3. Второе место занимал серы диоксид (SO2) - 0,0508 мг/м3. На третьем месте находился азота оксид (NO) - 0,0314 мг/м3. Четвертое место занимал формальдегид (CH2O) - 0,0145 мг/м3. На пятом месте находился сероводород (H2S) - 0,0038 мг/м3 и шестое место занимал углерода оксид (CO) - 1,2499 мг/м3.
Анализ динамики поллютантов показал, что четыре из изученных веществ хаpaктеризовались выраженной и статистически достоверной тенденцией к росту показателя концентрации: сероводород (b = +0,0003; r = +0,80; D = 64,9 %; p = 0,004); азота оксид (b = +0,0042; r = +0,76; D = 58,4 %; p = 0,01); углерода оксид (b = +0,1539; r = +0,77; D = 59,0 %; p = 0,009); формальдегид (b = +0,0013; r = +0,70; D = 47,5 %; p = 0,02). Формирующейся тенденцией к увеличению концентрации в атмосфере хаpaктеризовался серы диоксид (b = +0,0085; r = +0,42; D = 18,2 %; p = 0,2). Концентрация азота диоксида была стабилизирована в динамике (b = +0,0007; r = +0,16; D = 2,7 %; p = 0,6).
Анализ среднегодового темпа прироста показал, что наиболее интенсивно увеличивалось содержание серы диоксида (+16,7 %), затем азота оксида (+13,4 %), углерода оксида (+12,3 %), формальдегида (+8,9 %), сероводорода (+7,9 %) и азота диоксида (+1,6 %).
Таким образом, проведенный анализ показал, что в г. Астpaxaни в динамике за период с 2000 по 2009 гг. происходил существенный и статистически достоверный рост вредных для здоровья населения химических веществ - продуктов сгорания топлива в автомобильных двигателях различного типа. Это определяет необходимость принятия широкомасштабных и комплексных мер по предотвращению, нейтрализации или хотя бы существенному сокращению тех негативных последствий, которые порождаются автомобилизацией нашей
страны.
Список литературы
- Амбарцумян В.В. Экологическая безопасность автомобильного трaнcпорта / В.В. Амбарцумян, В.Б. Носов, В.И. Тагасов - М.: ООО «Научтехлитиздат», 1999. - 208 с.
- Берлянд М.Е. Прогноз и регулирование загрязнения атмосферы // Гидрометеоиздат. - Л., 1985. - 272 с.
- Божанов А.А. Социально-экономические последствия взаимодействия автотрaнcпортного комплекса с окружающей средой: автореф. дис. ... канд. соц. наук. - М., 2010. - 28 с.
Статья в формате PDF
103 KB...
17 04 2024 15:33:58
Статья в формате PDF
114 KB...
16 04 2024 23:35:56
Статья в формате PDF
114 KB...
14 04 2024 16:10:39
Статья в формате PDF
110 KB...
12 04 2024 18:11:18
В последнее время изыскиваются различные кормовые средства, витаминно-минеральные, биологические и другие препараты, которые бы оказывали благотворное влияние на организм животных. Анализ литературных источников показал, что вопросы влияния органического селена на морфофункциональное состояние организма животных (кроликов) выращиваемых в условиях интенсивных технологий полностью не выяснены, в связи с этим была поставлена цель изучить морфофункциональное состояние печени кроликов при использовании органического селена (Сел-Плекс) в составе гранулированного комбикорма в условиях Северного Зауралья. При топографическом исследовании и макроскопическом осмотре печени мы не выявили внешних различий у исследуемых групп. Изученное нами структурно-функциональное состояние печени в опытной группе кроликов, дает основание предполагать, что введение Сел-Плекс положительно влияет на морфофизиологическое состояние печени, что проявляется выраженным дольчатым строением, сохранность паренхиматозных структур печени.
...
11 04 2024 16:54:29
Статья в формате PDF
178 KB...
09 04 2024 10:31:54
Статья в формате PDF
104 KB...
08 04 2024 14:38:12
Статья в формате PDF
114 KB...
07 04 2024 7:55:34
Статья в формате PDF
284 KB...
06 04 2024 12:25:40
Статья в формате PDF
99 KB...
04 04 2024 13:29:24
Статья в формате PDF
99 KB...
03 04 2024 9:31:31
Статья в формате PDF
142 KB...
02 04 2024 13:44:22
Статья в формате PDF
266 KB...
01 04 2024 13:11:16
Статья в формате PDF
85 KB...
31 03 2024 16:37:34
Статья в формате PDF
131 KB...
30 03 2024 5:46:19
Статья в формате PDF
111 KB...
29 03 2024 8:58:46
Статья в формате PDF
106 KB...
26 03 2024 0:44:41
Статья в формате PDF
92 KB...
25 03 2024 19:42:18
Статья в формате PDF
94 KB...
24 03 2024 3:46:35
Статья в формате PDF
151 KB...
23 03 2024 2:34:38
Статья в формате PDF
111 KB...
22 03 2024 4:55:33
Статья в формате PDF
175 KB...
21 03 2024 15:35:56
Статья в формате PDF
118 KB...
20 03 2024 5:50:20
Статья в формате PDF
101 KB...
19 03 2024 11:48:53
Статья в формате PDF
106 KB...
17 03 2024 2:22:43
Статья в формате PDF
126 KB...
16 03 2024 3:34:38
Рассмотрена финансовая поддержка издательских проектов Российским Фондом Фундаментальных Исследований. Проанализированы количественные хаpaктеристики и динамика результатов конкурсов проектов по разным областям знания.
...
15 03 2024 5:53:33
Статья в формате PDF
253 KB...
14 03 2024 1:17:51
Статья в формате PDF
425 KB...
12 03 2024 10:18:56
Статья в формате PDF
111 KB...
11 03 2024 15:39:21
Еще:
Поддержать себя -1 :: Поддержать себя -2 :: Поддержать себя -3 :: Поддержать себя -4 :: Поддержать себя -5 :: Поддержать себя -6 :: Поддержать себя -7 :: Поддержать себя -8 :: Поддержать себя -9 :: Поддержать себя -10 :: Поддержать себя -11 :: Поддержать себя -12 :: Поддержать себя -13 :: Поддержать себя -14 :: Поддержать себя -15 :: Поддержать себя -16 :: Поддержать себя -17 :: Поддержать себя -18 :: Поддержать себя -19 :: Поддержать себя -20 :: Поддержать себя -21 :: Поддержать себя -22 :: Поддержать себя -23 :: Поддержать себя -24 :: Поддержать себя -25 :: Поддержать себя -26 :: Поддержать себя -27 :: Поддержать себя -28 :: Поддержать себя -29 :: Поддержать себя -30 :: Поддержать себя -31 :: Поддержать себя -32 :: Поддержать себя -33 :: Поддержать себя -34 :: Поддержать себя -35 :: Поддержать себя -36 :: Поддержать себя -37 :: Поддержать себя -38 ::
