ПРИМЕНЕНИЕ ГИС НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Концептуально исключительным свойством ГИС является возможность связывания (интеграции) прострaнcтвеной и социально-экономической информации, а также их совместного анализа.
Проектирование. Основными задачами ГИС, связанными с проектными решениями, являются задачи: проектирования железных дорог, размещения объектов трaнcпортной инфраструктуры, учета объектов недвижимости трaнcпортной инфраструктуры, создание кадастра объектов трaнcпорта и др.
Применение ГИС позволяет оптимизировать многие аспекты проектирования и осуществлять анализ проектов с помощью человеко-машинного подхода.
Например, специальный механизм буферизации позволяет эффективно решать ряд проектных задач. Буфером или буферной зоной называют область (в математике окрестность), которая отстоит от объекта на расстоянии, задаваемым неким условием или функцией. Простейшим примером является постоянное расстояние. Для точечного объекта буферная зона означает круг. Для линейного объекта «Трубку», для ареального объекта его подобие с вырезом в средине. Например, используя буферизацию, можно автоматически с помощью инструментария ГИС определить, полосу отвода вдоль проектируемого железнодорожного пути.
ГИС хранит информацию в виде набора тематических слоев. Этот подход полезен при анализе экологической ситуации или при оценке стоимости земельных участков при влиянии большого количества факторов.
Одно из уникальных свойств ГИС связь данных реляционной БД с графикой отображаемой в картографических образах. Это дает возможность при введении объекта в БД, получать его графический образ на электронной карте. И наоборот, построение или редактирование графического объекта на электронной карте ГИС приводит к появлению или изменению соответствующей записи в базе данных.
Следует отметить, что в ГИС хранятся геоданные, поэтому правильное название базы данных ГИС это база геоданных или БГД. БГД допускает широкий набор запросов, причем как в графической форме, так и в обычной для баз данных табличной форме.
Управление. Управление следует разделить на мониторинг и собственно управленческие воздействия.
Основными задачами управления, решаемыми с помощью ГИС, являются задачи: управления потоками, управления объектами трaнcпортной инфраструктуры, управления объектами недвижимости трaнcпортной инфраструктуры, ведение кадастра объектов трaнcпорта, обеспечение безопасности движения, принятие решений в чрезвычайных ситуациях и др.
Применение ГИС позволяет оптимизировать многие аспекты трaнcпортной деятельности.
С помощью геоинформационных технологий возможно отслеживание временных изменений железных дорог.
ГИС не только позволяют интегрировать в единую информационную среду разнородную информацию, но и предоставляют разнообразные средства визуализации. Чаще всего конечным результатом является представление данных в виде карты или графика.
В настоящее время для освоения, управления и развития региональных ресурсов широко применяют геоинформационные системы (ГИС) геоинформационные технологии (ГТ), телекоммуникационные системы (ТКС).
Интеграция этих составляющих позволяет создавать единую геоинформационную среду, которая служит основой управления нового типа [2].
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
- Цветков В.Я. Геоинформационные системы и технологии М.: «Финансы и статистика» 1998 г. -288 с.
- Розенберг И.Н., Цветков В.Я., Матвеев С.И., Дулин С.К. Интегрированная система управления железной дорогой»/ Под ред. В. И. Якyнина. М.: ВНИИАС, 2008 164 с.
Статья в формате PDF
119 KB...
12 06 2026 12:13:28
Статья в формате PDF
251 KB...
11 06 2026 20:20:28
Статья в формате PDF
284 KB...
10 06 2026 3:22:38
Статья в формате PDF
110 KB...
09 06 2026 16:30:51
Статья в формате PDF
204 KB...
08 06 2026 10:22:42
Статья в формате PDF
134 KB...
07 06 2026 10:45:37
Статья в формате PDF
113 KB...
06 06 2026 19:43:36
Статья в формате PDF
117 KB...
05 06 2026 3:12:43
04 06 2026 2:47:49
Статья в формате PDF
106 KB...
03 06 2026 1:37:25
Статья в формате PDF
126 KB...
02 06 2026 8:18:52
01 06 2026 22:17:45
Статья в формате PDF
286 KB...
31 05 2026 17:50:47
Статья в формате PDF
114 KB...
30 05 2026 13:52:21
Статья в формате PDF
283 KB...
29 05 2026 3:15:25
Статья в формате PDF
120 KB...
28 05 2026 10:30:50
Статья в формате PDF
126 KB...
27 05 2026 18:14:57
Статья в формате PDF
131 KB...
26 05 2026 8:41:21
Статья в формате PDF
113 KB...
24 05 2026 2:10:11
Статья в формате PDF
120 KB...
23 05 2026 12:34:49
В настоящем обзоре проанализированы и обобщены современные данные о роли микро-РНК (miРНК) в тонкой подстройке циркадианных биологических часов (БЧ) на уровне центрального осциллятора (супрахиазматических ядер гипоталамуса, СХЯ) и в периферических тканях и органах. Обсуждаются механизмы воздействия miРНК (miR-132, miR-216, miR-182, miR-96, miR-122, miR-141, miR-192/94, miR-206) на этапы экспрессии ключевых генов БЧ. Продемонстрировано опосредованное этим влияние miРНК на параметры циркадианного ритма (период, амплитуда, фазовый ответ на внешний световой сигнал), а также участие данных процессов в модуляции физиологических ритмов на более высоких уровнях организации млекопитающих.
...
22 05 2026 10:10:49
Статья в формате PDF
103 KB...
21 05 2026 2:34:39
Статья в формате PDF
280 KB...
20 05 2026 9:15:49
Статья в формате PDF
132 KB...
19 05 2026 7:51:31
Статья в формате PDF
128 KB...
18 05 2026 7:41:28
Статья в формате PDF
113 KB...
17 05 2026 12:27:27
Статья в формате PDF
331 KB...
16 05 2026 15:12:32
Статья в формате PDF
264 KB...
15 05 2026 14:25:59
Статья в формате PDF
164 KB...
14 05 2026 17:58:26
Статья в формате PDF
101 KB...
13 05 2026 22:42:26
Статья в формате PDF
105 KB...
12 05 2026 18:35:50
Статья в формате PDF
113 KB...
11 05 2026 15:52:40
10 05 2026 19:46:24
Статья в формате PDF
153 KB...
09 05 2026 4:52:48
Статья в формате PDF
100 KB...
07 05 2026 22:34:44
Статья в формате PDF
383 KB...
06 05 2026 7:36:19
Статья в формате PDF
144 KB...
05 05 2026 14:46:50
Статья в формате PDF
253 KB...
04 05 2026 2:46:55
Еще:
Поддержать себя -1 :: Поддержать себя -2 :: Поддержать себя -3 :: Поддержать себя -4 :: Поддержать себя -5 :: Поддержать себя -6 :: Поддержать себя -7 :: Поддержать себя -8 :: Поддержать себя -9 :: Поддержать себя -10 :: Поддержать себя -11 :: Поддержать себя -12 :: Поддержать себя -13 :: Поддержать себя -14 :: Поддержать себя -15 :: Поддержать себя -16 :: Поддержать себя -17 :: Поддержать себя -18 :: Поддержать себя -19 :: Поддержать себя -20 :: Поддержать себя -21 :: Поддержать себя -22 :: Поддержать себя -23 :: Поддержать себя -24 :: Поддержать себя -25 :: Поддержать себя -26 :: Поддержать себя -27 :: Поддержать себя -28 :: Поддержать себя -29 :: Поддержать себя -30 :: Поддержать себя -31 :: Поддержать себя -32 :: Поддержать себя -33 :: Поддержать себя -34 :: Поддержать себя -35 :: Поддержать себя -36 :: Поддержать себя -37 :: Поддержать себя -38 ::