ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА КАК ГЕОТЕХНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Состояние любой ГТС определяется двойственностью ее взаимодействия с окружающей средой. С одной стороны, имеет место воздействие природного окружения на ГТС, с другой стороны - воздействие ГТС на окружающую среду. Последнее иногда называют антропогенным воздействием, имея ввиду воздействие человека на природу через ГТС.
Особенность исследования железной дороги как геотехнической системы заключается в совокупности следующих концепций.
- ЖД рассматривается с позиций оптимальности потрeбления ресурсов и степени достижения поставленных целей с учетом воздействия внешней среды.
- Необходимо комплексно рассматривать внутренние факторы развития ЖД и внешние факторы изменения окружающей среды, воздействующие на ЖД.
- ЖД рассматривается как открытая геотехническая система, следовательно, факторы, хаpaктеризующие ее внутреннюю структуру и факторы внешней среды взаимосвязаны.
- ЖД - динамически развивающаяся и адаптируемая к условиям внешней среды система. Следовательно, необходимо учитывать временной фактор в малом и в большом.
- В соответствии с различными стадиями жизненного цикла, в которых может пребывать ЖД, необходимо рассматривать три основные группы целей ее развития:
- цели, связанные с ростом;
- цели, связанные с устойчивостью состояния;
- цели, сопряженные с сокращением текущих затрат.
- Снятие информационной неопределенности ЖД как ГТС возможно только на основе непрерывного мониторинга.
- Для комплексного управления необходимо построение информационной модели ЖД, а так как это сложная ГТС, то необходим комплекс связанных моделей.
В соответствии с рассмотренными концепциями, исследование взаимодействия природных факторов и ЖД на всех стадиях ее создания и эксплуатации, должно обеспечиваться интегрированным подходом, формирующим информационную основу разработки управленческих мероприятий по экологической безопасности природы и общества при оптимизации трaнcпортных потоков.
Общепризнанным является положение о том, что обеспечение управления и комплексной безопасности эксплуатации геотехнических систем (включая железные дороги) базируется на всестороннем изучении прямых и обратных связей объекта управления с внешней средой.
Отсюда вытекает необходимость применения ГИС как наиболее интегрированной информационной системы, обеспечивающую такую многосторонность и работающую с геоданными.
Следует остановиться на понятии геоданных так в литературе их интерпретируют по разному, несмотря на довольно четкое определение [1]
Для понимания геоданных необходимо обратиться к слову «гео». Гео [1] (от греч. ge Земля), часть сложных слов, означающая: относящийся к Земле, к ее изучению. С этим понятием связан ряд наук, в состав которых «гео» формально и содержательно входит как составная часть (геометрия, геодезия, география, геология, геодинамика, геоинформатика, геоматика, геомаркетинг и др.).
С этим понятием связан ряд наук, в состав которых "гео" в явном виде не входит, но входит содержательно (трaнcпортные сообщения и перевозки, архитектура, ландшафтная архитектура, землеведение, землепользование, кадастр, управление недвижимостью, распределенные системы, логистика, космические исследования, фотограмметрия, картография, мировая экономика, социальные процессы, развитие человеческого общества и др.).
Таким образом, области, на которые распространяется содержательная часть «гео», приводит к понятию геоданных.
Геоданные - тематические, временные и прострaнcтвенные данные, отражающие свойства объектов, процессов и явлений, происходящих на Земле. Следует подчеркнуть, что тематические данные составляют подавляющее большинство в общем объеме геоданных.
Геоданные содержат данные о предметах, формах территории и инфраструктуре объектов на поверхности Земли, причем как существенный элемент в них должны обязательно присутствовать прострaнcтвенные отношения. Геоданные описывают объекты, через их положение в прострaнcтве непосредственно (координатами) или косвенно (связями).
Таким образом, для исследования и управления железной дорогой необходим комплексный учет и мониторинг геоданных, связанных с ней.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Геодезия, картография, геоинформатика, кадастр: Энциклопедия. В 2-х т. /Под ред. А.В. Бородко, В.П. Савиных. - М.: ООО «Геодезкартиздат», 2008. - Т. I - 496 с
Статья в формате PDF
110 KB...
12 04 2026 8:21:29
Статья в формате PDF
104 KB...
11 04 2026 19:54:24
Статья в формате PDF
119 KB...
10 04 2026 21:13:20
В работе рассматривается русский религиозный раскол, отраженный в творчестве Владимира Личутина, исследуются причины, истоки и последствия этой трагедии, разьявшей общество на две непримиримые стороны в XVII веке, который, по мнению автора, продолжается и поныне. Показано развитие национального самосознания нации, на которое влияют этнические приоритеты. Они обусловлены коллективной идентичностью на базе общности «крови и почвы», его едином историческом прошлом, территории, религиозными воззрениями этнос. Повествователь является посредником между изображенным и читателем, нередко выступая в роли свидетеля и истолкователя показанных лиц и событий.
Ключевые слова: раскол, православие, Никон, царь Алексей Михайлович, Беловодье
...
08 04 2026 22:51:38
Статья в формате PDF
103 KB...
06 04 2026 19:44:30
Статья в формате PDF
153 KB...
05 04 2026 11:27:45
Изменяющиеся условия жизни приводят к изменению поведения и психологии наиболее уязвимых групп населения, к которым относятся пожилые и старые люди. Наиболее значимыми считаются адаптивные защитные реакции, такие как озабоченность, тревожность, депрессия. Работа поддержана и финансируется Министерством образования и науки.
...
03 04 2026 6:57:40
Статья в формате PDF
102 KB...
02 04 2026 16:40:37
Статья в формате PDF
272 KB...
29 03 2026 17:45:48
Статья в формате PDF
100 KB...
28 03 2026 23:11:16
Статья в формате PDF
150 KB...
27 03 2026 5:58:41
Выявлена дисфункция вегетативной нервной системы с поражением нервно-мышечного аппарата, которая хаpaктеризуется электрофизиологическим полиморфизмом, с поражением нервных стволов у горнорабочих с сочетанной патологией.
...
23 03 2026 0:30:46
В статье отражен анализ работы действующей системы предварительного охлаждения воздуха (СПОВ) воздухоразделительной установки (ВРУ) КААр-30М; выявлены основные проблемы действующей СПОВ; предложены технологические решения, которые способствуют преодолению существующих недостатков и проведен сравнительный анализ действующей и модернизированной систем по основным показателям.
...
22 03 2026 4:39:36
Статья в формате PDF
251 KB...
21 03 2026 11:41:32
Статья в формате PDF
263 KB...
20 03 2026 4:49:41
Статья в формате PDF
251 KB...
19 03 2026 12:56:14
Статья в формате PDF
98 KB...
18 03 2026 20:14:58
Статья в формате PDF
120 KB...
17 03 2026 0:59:45
Статья в формате PDF
112 KB...
16 03 2026 16:10:20
Статья в формате PDF
85 KB...
15 03 2026 14:56:25
Статья в формате PDF
119 KB...
14 03 2026 10:34:36
Статья в формате PDF
112 KB...
13 03 2026 7:50:33
Статья в формате PDF
251 KB...
11 03 2026 15:28:49
Статья в формате PDF
143 KB...
10 03 2026 22:22:41
Статья в формате PDF
123 KB...
09 03 2026 18:12:45
Статья в формате PDF
384 KB...
08 03 2026 23:57:59
Статья в формате PDF
240 KB...
07 03 2026 0:45:20
Статья в формате PDF
90 KB...
05 03 2026 1:37:29
Статья в формате PDF
218 KB...
04 03 2026 10:38:56
Еще:
Поддержать себя -1 :: Поддержать себя -2 :: Поддержать себя -3 :: Поддержать себя -4 :: Поддержать себя -5 :: Поддержать себя -6 :: Поддержать себя -7 :: Поддержать себя -8 :: Поддержать себя -9 :: Поддержать себя -10 :: Поддержать себя -11 :: Поддержать себя -12 :: Поддержать себя -13 :: Поддержать себя -14 :: Поддержать себя -15 :: Поддержать себя -16 :: Поддержать себя -17 :: Поддержать себя -18 :: Поддержать себя -19 :: Поддержать себя -20 :: Поддержать себя -21 :: Поддержать себя -22 :: Поддержать себя -23 :: Поддержать себя -24 :: Поддержать себя -25 :: Поддержать себя -26 :: Поддержать себя -27 :: Поддержать себя -28 :: Поддержать себя -29 :: Поддержать себя -30 :: Поддержать себя -31 :: Поддержать себя -32 :: Поддержать себя -33 :: Поддержать себя -34 :: Поддержать себя -35 :: Поддержать себя -36 :: Поддержать себя -37 :: Поддержать себя -38 ::
