ПРИМЕНЕНИЕ АЛЮМИНИЕВО-ЛИТИЕВЫХ СПЛАВОВ ДЛЯ ОСОБО ОТВЕТСТВЕННЫХ АГРЕГАТОВ ЛА

Одно из направлений, связанных с созданием сплавов, обладающих более низкой плотностью и повышенной удельной прочностью, основывается на использовании в качестве легирующих наиболее лёгких металлов, например лития, плотность которого (0,534 г/см3) в пять раз меньше плотности алюминия.
В 1970-х гг. под руководством академика РАН И.Н. Фридляндера был создан сплав 1420 на основе системы Al-Mg-Li. По прочности он оказался аналогичным сплаву Д16, но его плотность была на
10-12 % меньше и, кроме того, на 6-8 % был выше модуль упругости.
На основании материаловедческой концепции установлено, что для сверхзвуковой высокоманевренной авиации (скорость до 2000 км/ч) целесообразно применять в качестве основного конструкционного материала для особо ответственных агрегатов (сварных баковых отсеков фюзеляжа, панелей, обшивок и др.). Алюминиево-литиевые сплавы, сочетающий низкую плотность, высокий модуль упругости, высокую коррозионную стойкость, высокую удельную прочность, и заменять традиционную клёпанную конструкцию из широко применяемых в авиации алюминиевых сплавов Д16, АК4-1, титанового сплава ВТ-20 на сварные конструкции из сплава 1420. Впервые в мировой пpaктике авиации конструкторско-материаловедческое решение, полученное при научном руководстве академика Б.Е. Патона и профессора А.Я. Ищенко, при повышении лётно-технических хаpaктеристик обеспечило снижение массы более чем на 20 %, причём не только за счёт меньшей плотности сплава, но и в следствии устранения нахлёста, герметиков, клёпанных и болтовых соединений.
В начале 1980-х годов ВИЛСом совместно с ВИАМом были разработаны новые алюминиево-литиевые сплавы повышенной плотности марок 1440, 1450, которые за счёт некоторого снижения лития и нахождения оптимального соотношения Mg, Li, Cu обладают хорошей технологичностью при горячей обработке давлением.
Разработка металлофизических и металловедческих основ создания новых композиций алюминиево-литиевых сплавов и новых технологически х процессов производства полуфабрикатов из них с существенно улучшенным комплексом прочностных, коррозионных и технологических хаpaктеристик (в том числе свариваемость) продолжает оставаться важным направлением при создании нового поколения сверхзвуковой авиации, а так же магистральной и амфибийной авиации.
Применение алюминиево-литиевых сплавов на самолётах, разработанных на ТАНТК им. Г.М. Бериева
‒ Самолёт-амфибия А-40: 1420 (листы толщиной 0,8-6 мм и профили по каталогу) - стенки и стойки шпангоутов; обшивка дверей и люков; полы силовые; створки носового шасси; стенки и зашивка стыка крыла с лодкой; каркасы и детали оборудования;
‒ Самолёт-амфибия Бе-200: 1420 (листы толщиной 0,8-1,5 мм и профили по каталогу) - стенки и стойки шпангоутов лодки и нервюр крыла и оперения; стойки лонжеронов крыла; каркасы и детали оборудования; 1441 (листы толщиной 0,8-1,5 мм и профили по каталогу) - обшивка и элементы каркаса бортового отсека;
‒ Самолёт-амфибия Бе-103: 1441 (листы толщиной 0,5-1,5 мм и профили по каталогу) - обшивка; стрингеры; шпангоуты; нервюры; стенки лонжеронов и другие детали крыла, оперение лодки; каркасы и детали оборудования.
Работа представляет интерес для студентов и преподавателей, изучающих дисциплину «перспективные конструкционные материалы» и может использоваться на занятиях и в кружковой работе.
Статья в формате PDF
269 KB...
31 08 2026 14:17:12
Статья в формате PDF
131 KB...
30 08 2026 7:59:34
Статья в формате PDF
128 KB...
28 08 2026 18:23:23
Статья в формате PDF
112 KB...
27 08 2026 20:25:21
26 08 2026 10:11:14
Статья в формате PDF
107 KB...
25 08 2026 20:22:25
Статья в формате PDF
185 KB...
24 08 2026 22:26:33
Статья в формате PDF
102 KB...
23 08 2026 16:25:32
Статья в формате PDF
140 KB...
22 08 2026 22:28:34
20 08 2026 4:18:17
Статья в формате PDF
135 KB...
18 08 2026 12:32:25
Статья в формате PDF
158 KB...
17 08 2026 14:52:24
Статья в формате PDF
112 KB...
16 08 2026 2:56:31
Статья в формате PDF
207 KB...
14 08 2026 0:52:51
Статья в формате PDF
327 KB...
13 08 2026 23:34:36
Статья в формате PDF
107 KB...
12 08 2026 3:47:51
11 08 2026 12:52:37
В статье отражен анализ работы действующей системы предварительного охлаждения воздуха (СПОВ) воздухоразделительной установки (ВРУ) КААр-30М; выявлены основные проблемы действующей СПОВ; предложены технологические решения, которые способствуют преодолению существующих недостатков и проведен сравнительный анализ действующей и модернизированной систем по основным показателям.
...
10 08 2026 1:31:35
Статья в формате PDF
244 KB...
09 08 2026 3:14:29
08 08 2026 20:55:21
Статья в формате PDF
170 KB...
07 08 2026 11:50:26
Статья в формате PDF
263 KB...
06 08 2026 10:59:32
Статья в формате PDF
126 KB...
05 08 2026 18:36:43
Статья в формате PDF
330 KB...
04 08 2026 3:24:27
Статья в формате PDF
176 KB...
03 08 2026 1:34:17
Статья в формате PDF
112 KB...
02 08 2026 22:30:42
Статья в формате PDF
314 KB...
01 08 2026 10:25:28
Статья в формате PDF
334 KB...
31 07 2026 23:23:31
Статья в формате PDF
119 KB...
30 07 2026 11:37:18
Статья в формате PDF
116 KB...
29 07 2026 23:38:58
Статья в формате PDF
104 KB...
28 07 2026 5:50:10
Статья в формате PDF
143 KB...
27 07 2026 19:19:49
Цель статьи — выявление закономерностей влияния топографических и почвенных условий прирусловых территорий на прострaнcтвенную структуру видового состава трав и продуктивность пойменных лугов.
...
26 07 2026 1:10:43
Статья в формате PDF
141 KB...
25 07 2026 4:46:42
24 07 2026 6:30:47
Статья в формате PDF
120 KB...
23 07 2026 19:33:34
Еще:
Поддержать себя -1 :: Поддержать себя -2 :: Поддержать себя -3 :: Поддержать себя -4 :: Поддержать себя -5 :: Поддержать себя -6 :: Поддержать себя -7 :: Поддержать себя -8 :: Поддержать себя -9 :: Поддержать себя -10 :: Поддержать себя -11 :: Поддержать себя -12 :: Поддержать себя -13 :: Поддержать себя -14 :: Поддержать себя -15 :: Поддержать себя -16 :: Поддержать себя -17 :: Поддержать себя -18 :: Поддержать себя -19 :: Поддержать себя -20 :: Поддержать себя -21 :: Поддержать себя -22 :: Поддержать себя -23 :: Поддержать себя -24 :: Поддержать себя -25 :: Поддержать себя -26 :: Поддержать себя -27 :: Поддержать себя -28 :: Поддержать себя -29 :: Поддержать себя -30 :: Поддержать себя -31 :: Поддержать себя -32 :: Поддержать себя -33 :: Поддержать себя -34 :: Поддержать себя -35 :: Поддержать себя -36 :: Поддержать себя -37 :: Поддержать себя -38 ::