ОСВЕЩЕНИЕ АВТОДОРОЖНЫХ ТОННЕЛЕЙ (учебное пособие)
Дальнейшее развитие и совершенствование автотрaнcпортного комплекса неразрывно связано со строительством и реконструкцией дорожно-трaнcпортной сети. Расширение сети автомобильных дорог в условиях нарастающего дефицита земель и роста их стоимости вызывают необходимость сооружения горных и подводных тоннелей для преодоления высотных и контурных препятствий.
Непрерывное углубление процесса урбанизации (табл. 1), быстрый рост городов, стремительное повышение уровня автомобилизации (табл. 2) привели к тому, что в условиях дефицита площадей территории для развития улично-дорожной сети крупных городов и мегаполисов активно используется подземное прострaнcтво, в частности, возводятся сложные инженерные сооружения - автодорожные тоннели, обеспечивающие пересечение автотрaнcпортных потоков в разных уровнях, что способствует повышению скорости движения и увеличению пропускной способности магистрали.
Строительство автодорожных тоннелей во многих случаях оказывается предпочтительнее сооружения эстакад, особенно при выпуклом рельефе местности. Тоннельные развязки занимают сравнительно небольшую территорию; их конструкции почти не выступают над поверхностью земли, не вносят нарушений в сложившиеся архитектурные ансамбли. В дополнение к этому, тоннельные сооружения способствуют снижению трaнcпортного шума, вибрации и загрязнения атмосферного воздуха.
Таблица 1
Темпы урбанизации мира (1900 - 2025 гг.)
|
Годы |
Численность городского населения, млн чел. |
Доля городского населения, % |
|
1900 |
220 |
13 |
|
1950 |
740 |
29 |
|
1970 |
1350 |
36 |
|
1990 |
2280 |
43 |
|
2025 |
около 5000 |
около 61 |
Таблица 2
Уровень автомобилизации и cмepтности в ДТП
|
Страны и регионы
|
Показатели 2004 г. |
||
|
Уровень |
Социальные риски (число погибших |
Tрaнcпортные риски (число погибших |
|
|
Весь мир |
124 |
19 |
157,9 |
|
Страны с высоким уровнем дохода, в т.ч. |
627 |
12,6 |
20,1 |
|
США |
810 |
14,6 |
18 |
|
Италия |
745 |
9,7 |
13,0 |
|
Германия |
655 |
7,1 |
10,8 |
|
Франция |
615 |
9,2 |
15,0 |
|
Канада |
591 |
8,7 |
14,7 |
|
Япония |
588 |
5,38 |
9,1 |
|
Великобритания |
551 |
5,6 |
10,5 |
|
Страны со средним и низким уровнями дохода, в т.ч. |
35,5 |
20,2 |
568,5 |
|
Россия |
201 |
23,93 |
119 |
|
Иран |
62 |
38,7 |
624 |
|
Индия |
33 |
20,0 |
607 |
|
Китай |
19,7 |
13,33 |
677 |
Сегодня из всех видов трaнcпорта наиболее опасным является автомобильный (табл.2), в связи с чем вопросам обеспечения безопасной эксплуатации автодорожных тоннелей придается первостепенное значение. Безопасность движения в автодорожных тоннелях во многом определяется:
- геометрическими хаpaктеристиками трассы и сооружения (радиусы кривых в плане и профиле, уклоны, размеры поперечного сечения);
- наличием систем освещения, вентиляции и специального оборудования, обеспечивающих надежную и безаварийную эксплуатацию, а также быструю ликвидацию возможных последствий чрезвычайных ситуаций.
Важную роль в вопросах увеличения пропускной способности и безопасности дорожного движения в тоннелях играет искусственное освещение, основная цель которого - создание комфортных и безопасных условий для водителей. Системы освещения должны проектироваться с гарантией качества и эффективности, что возможно только при учете зарубежного и отечественного опыта, нашедшего отражение в положениях международных и российских нормативных правовых документов.
Центральное место в проектировании освещения занимает светотехнический расчет, конечной целью которого является определение типа, мощности, количества и размещения осветительных приборов. Сегодня проектировщики отказались от упрощенных расчетных алгоритмов, базировавшихся на технологии ручного труда, и применяют светотехническое программное обеспечение с использованием специальных математических методов, позволяющих выполнить расчет с заданной степенью точности. Важным критерием качества проектирования освещения в тоннеле является светотехническое моделирование на основе компьютерной трехмерной визуализации, предназначенное для проверки и уточнения расчета.
В настоящем учебном пособии обобщены сведения о системах искусственного освещения автодорожных тоннелей, рассмотрены требования и рекомендации российских и международных нормативных документов. Приведены основные положения методологии расчета освещения, лежащие в основе современного светотехнического программного обеспечения. Дана краткая хаpaктеристика последних версий светотехнических программ проектирования освещения дорог и улиц DIALux, Calculux Road, Light-in-Night Road.
Учебное пособие подготовлено авторским коллективом кафедр «Мосты и трaнcпортные тоннели», «Техносферная безопасность» Московского автомобильно-дорожного института (государственного технического университета) и предназначено для студентов специальностей:
- 270205.65 «Автомобильные дороги и аэродромы» (направление подготовки 270200.65 «Tрaнcпортное строительство»);
- 270201.65 «Мосты и трaнcпортные тоннели» (направление подготовки 270200.65 «Tрaнcпортное строительство»);
- 280202.65 «Инженерная защита окружающей среды» (направление подготовки 280200.65 «Защита окружающей среды»).
Может быть полезно студентам других трaнcпортных специальностей, а также специалистам, занятым проектированием и эксплуатацией автодорожных тоннелей.
Рецензенты:
- директор НИЦ «Тоннели и метрополитены» ОАО ЦНИИС, д-р техн. наук, проф., академик Российской Академии трaнcпорта В.Е. Меркин;
- профессор кафедры «Управление эксплуатацией paкетно-космических систем» МАИ(ГТУ), д-р техн. наук, проф., академик Российской Академии космонавтики
им. К.Э.Циолковского, лауреат Государственной премии Ю.В. Чудецкий.
Статья в формате PDF
121 KB...
01 07 2026 17:18:46
Выявлены особенности распределения элементов в системе породы-почвы в результате почвообразовательного процесса в горно-лесных бурых почвах.
...
30 06 2026 1:26:34
В западных предгорьях Алтая скважинами вскрыты погребенные долины, выполненные верхнеолигоцен-нижнемиоценовым аллювием. Литологические, минералогические, геохимические особенности этих отложений и спорово-пыльцевые спектры свидетельствуют об их накоплении, и формировании долин в условиях влажного умеренно теплого климата со среднегодовыми положительными температурами не ниже +3 °С и годовым количеством осадков не менее 800 мм. В это время здесь, в ныне самом засушливом районе Алтая со среднегодовым количеством осадков 200 мм, были развиты ландшафты хвойно-широколиственных и листопадных лесов тургайского типа с участием отдельных теплолюбивых субтропических элементов.
...
29 06 2026 7:20:30
Статья в формате PDF
114 KB...
28 06 2026 6:28:22
Статья в формате PDF
196 KB...
27 06 2026 23:59:19
Статья в формате PDF
145 KB...
26 06 2026 19:26:42
Статья в формате PDF
125 KB...
25 06 2026 13:31:43
Статья в формате PDF
213 KB...
24 06 2026 13:35:19
Статья в формате PDF
121 KB...
23 06 2026 0:47:34
Статья в формате PDF
268 KB...
21 06 2026 2:21:42
Статья в формате PDF
101 KB...
20 06 2026 21:20:15
Статья в формате PDF
250 KB...
19 06 2026 18:39:11
Статья в формате PDF
105 KB...
18 06 2026 16:32:16
В статье рассматривается возможность организации продуктивного, личностно-ориентированного обучения, нацеленного на развитие творческих способностей учащихся, посредством использования межпредметных проектов.
...
17 06 2026 14:56:47
Статья в формате PDF
249 KB...
16 06 2026 9:21:33
Статья в формате PDF
486 KB...
15 06 2026 21:18:20
Статья в формате PDF
286 KB...
14 06 2026 2:57:38
Статья в формате PDF 279 KB...
13 06 2026 17:38:22
Статья в формате PDF
284 KB...
11 06 2026 23:47:56
Статья в формате PDF
112 KB...
10 06 2026 7:58:44
Статья в формате PDF
141 KB...
09 06 2026 19:44:40
Статья в формате PDF
263 KB...
08 06 2026 6:29:10
Статья в формате PDF
262 KB...
07 06 2026 1:52:19
Статья в формате PDF
112 KB...
06 06 2026 12:51:56
В отличие от известной методики математика Лоскутова и кардиолога Ардашева по лечению тяжелых аритмий хирургической абляцией зон хаотизации сердца, в работе предложен в форме биоинформационной и математической моделей подход для терапевтической, противовоспалительной методики снижения хаотизации. Проведена метаболическая реконструкция патобиохимии кардиосклероза и его коррекции. Кардиосклероз рассматривается, как аутовоспалительный процесс на базе медленного (недели, месяцы) «неправильного» взаимодействия депо углеводов и жиров. Расчеты показывают, что при медленных (годы) сценариях тренировки сердца и защите его от свободных радикалов и воспалений при стрессе цитопротекторами и пептидотерапией, могут возникать мультициклы, обеспечивающие снижение хаоса. Это создает условия прекондиционирования, тесно связанные с условиями для обновления клеток в сердце.
...
05 06 2026 19:43:50
Статья в формате PDF
119 KB...
01 06 2026 12:56:26
Статья в формате PDF
106 KB...
29 05 2026 18:58:20
Статья в формате PDF
109 KB...
28 05 2026 17:54:54
Выявлены особенности распределения Mn в породах, почвах, в дикорастущей растительности, в кормовой и плодово-овощной растительности агроландшафтов и в растительности колчеданных месторождений.
...
27 05 2026 13:19:29
Представлены результаты исследований инфpaкрасных спектров поглощения в образцах высушенной капли мочи. Применение метода ИК – спектроскопии для исследования образцов мочи в виде высушенной капли позволяет повысить диагностическую значимость молекулярного анализа. Полученные результаты могут быть использованы при разработке новых методов ранней диагностики различных заболеваний.
...
26 05 2026 2:58:45
Статья в формате PDF
139 KB...
25 05 2026 8:32:17
Статья в формате PDF
245 KB...
24 05 2026 7:16:31
Статья в формате PDF
105 KB...
23 05 2026 16:57:10
Еще:
Поддержать себя -1 :: Поддержать себя -2 :: Поддержать себя -3 :: Поддержать себя -4 :: Поддержать себя -5 :: Поддержать себя -6 :: Поддержать себя -7 :: Поддержать себя -8 :: Поддержать себя -9 :: Поддержать себя -10 :: Поддержать себя -11 :: Поддержать себя -12 :: Поддержать себя -13 :: Поддержать себя -14 :: Поддержать себя -15 :: Поддержать себя -16 :: Поддержать себя -17 :: Поддержать себя -18 :: Поддержать себя -19 :: Поддержать себя -20 :: Поддержать себя -21 :: Поддержать себя -22 :: Поддержать себя -23 :: Поддержать себя -24 :: Поддержать себя -25 :: Поддержать себя -26 :: Поддержать себя -27 :: Поддержать себя -28 :: Поддержать себя -29 :: Поддержать себя -30 :: Поддержать себя -31 :: Поддержать себя -32 :: Поддержать себя -33 :: Поддержать себя -34 :: Поддержать себя -35 :: Поддержать себя -36 :: Поддержать себя -37 :: Поддержать себя -38 ::
