АЛГОРИТМ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОПТИМАЛЬНОГО СПОСОБА ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ПЕРЕКРЕСТКЕ
Значительный рост объемов движения автотрaнcпорта в черте города сделал особо актуальной проблему оптимального использования улично-дорожной сети. В ряде случаев снизить трaнcпортно-эксплуатационные расходы позволяют мероприятия, носящие локальный хаpaктер, например, выбор оптимального способа организации движения на перекрестке.
Авторами при построении математической модели нерегулируемого перекрестка последний рассматривался как система массового обслуживания. Распределение интервалов по времени между автомобилями по всем направлениям движения принято подчиненным закону Эрланга k-го порядка, который позволяет с большей точностью, чем экспоненциальный закон, описать трaнcпортный поток как случайный процесс. В этих предположениях были выведены формулы, позволяющие рассчитывать такие основные хаpaктеристики обслуживания автомобилей на нерегулируемом перекрестке, как среднее время ожидания возможности пересечь L трaнcпортных потоков, средняя задержка у перекрестка одного автомобиля, суммарная задержка всех автомобилей за 1 час календарного времени.
Придерживаясь тех же предположений о законе распределения временных интервалов между автомобилями, авторами составлена модель регулируемого перекрестка и разработан метод вычисления аналогичных хаpaктеристик уровня организации движения на нем.
В связи с этим для определения оптимального способа организации движения на перекрестке предлагается следующий алгоритм:
1) выбирается критерий оптимизации (средняя задержка у перекрестка одного автомобиля в данном направлении, суммарная задержка автомобилей данного направления за 1 час календарного времени, средняя задержка по всем направлениям движения на перекрестке одного автомобиля, суммарная задержка автомобилей по всем направлениям движения на перекрестке за 1 час календарного времени);
2) определяются все возможные способы организации движения на перекрестке с учетом реальных условий (ширины проезжей части, типа пересечения, предполагаемой интенсивности и т.п.);
3) рассчитывается выбранный критерий для каждого из возможных способов организации движения;
4) выбирается оптимальный способ организации движения.
Для реализации предложенного алгоритма авторами разработана компьютерная программа в среде Delphi 7.
Предлагаемый метод выбора оптимального способа организации движения автотрaнcпортных средств на перекрестках позволяет на основании минимального количества исходных данных прогнозировать целесообразность того или иного способа организации дорожного движения, что дает возможность предупредить появление и распространение по улично-дорожной сети трaнcпортных заторов и может быть использовано при выборе оптимальной организации движения в населенных пунктах.
Статья в формате PDF
104 KB...
30 10 2026 22:40:43
Статья в формате PDF
111 KB...
29 10 2026 2:31:24
Статья в формате PDF
124 KB...
28 10 2026 21:15:54
Статья в формате PDF
303 KB...
27 10 2026 4:53:40
Статья в формате PDF
116 KB...
26 10 2026 23:51:53
Статья в формате PDF
103 KB...
25 10 2026 14:33:18
Статья в формате PDF
256 KB...
23 10 2026 17:35:35
Статья в формате PDF
128 KB...
22 10 2026 23:31:31
Статья в формате PDF
134 KB...
21 10 2026 22:54:11
Статья в формате PDF
114 KB...
20 10 2026 8:20:39
Статья в формате PDF
283 KB...
18 10 2026 16:36:43
Статья в формате PDF
167 KB...
17 10 2026 21:18:37
В статье рассматривается возможность организации продуктивного, личностно-ориентированного обучения, нацеленного на развитие творческих способностей учащихся, посредством использования межпредметных проектов.
...
16 10 2026 17:10:18
Статья в формате PDF
414 KB...
15 10 2026 17:16:44
Статья в формате PDF
121 KB...
14 10 2026 9:17:51
В процессе тренировки отдельных компонентов ручной моторики (тонус, сила, точность движений, кинетический и динамический пpaксис) у детей совершенствуется произвольное внимание, развиваются навыки контроля и планирования целостного действия.
...
13 10 2026 9:45:53
Статья в формате PDF
253 KB...
12 10 2026 3:50:26
Статья в формате PDF
136 KB...
09 10 2026 17:12:10
Статья в формате PDF
102 KB...
08 10 2026 23:57:41
Статья в формате PDF
124 KB...
07 10 2026 3:46:43
Статья в формате PDF
97 KB...
06 10 2026 15:45:53
Статья в формате PDF
120 KB...
05 10 2026 5:32:44
Статья в формате PDF
296 KB...
04 10 2026 7:22:37
Статья в формате PDF
117 KB...
03 10 2026 19:56:58
Статья в формате PDF
259 KB...
02 10 2026 18:18:38
Статья в формате PDF 101 KB...
01 10 2026 17:42:26
Статья в формате PDF
113 KB...
30 09 2026 11:55:55
Статья в формате PDF
106 KB...
28 09 2026 2:37:59
Статья в формате PDF
149 KB...
27 09 2026 19:23:37
В работе сформулированы принципы валеологического мировоззрения как образца устремлений, выполняющих ориентационную, нормирующую, прогностическую функции в отношении здоровья и здорового образа жизни.
...
26 09 2026 14:25:11
Статья в формате PDF
108 KB...
25 09 2026 2:39:29
Статья в формате PDF
127 KB...
24 09 2026 6:10:48
Статья в формате PDF
119 KB...
22 09 2026 6:37:25
Статья в формате PDF
308 KB...
21 09 2026 10:52:34
Еще:
Поддержать себя -1 :: Поддержать себя -2 :: Поддержать себя -3 :: Поддержать себя -4 :: Поддержать себя -5 :: Поддержать себя -6 :: Поддержать себя -7 :: Поддержать себя -8 :: Поддержать себя -9 :: Поддержать себя -10 :: Поддержать себя -11 :: Поддержать себя -12 :: Поддержать себя -13 :: Поддержать себя -14 :: Поддержать себя -15 :: Поддержать себя -16 :: Поддержать себя -17 :: Поддержать себя -18 :: Поддержать себя -19 :: Поддержать себя -20 :: Поддержать себя -21 :: Поддержать себя -22 :: Поддержать себя -23 :: Поддержать себя -24 :: Поддержать себя -25 :: Поддержать себя -26 :: Поддержать себя -27 :: Поддержать себя -28 :: Поддержать себя -29 :: Поддержать себя -30 :: Поддержать себя -31 :: Поддержать себя -32 :: Поддержать себя -33 :: Поддержать себя -34 :: Поддержать себя -35 :: Поддержать себя -36 :: Поддержать себя -37 :: Поддержать себя -38 ::
