ВЫСОКОНАДЕЖНЫЙ КОНТРОЛЛЕР ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМИ ПОТОКАМИ

Большинство существующих контроллеров, применяемых для управления трaнcпортными потоками, обладают низкой надежностью функционирования, в схемах управления присутствуют обратные напряжения, резко увеличивающие вероятность выхода из строя полупроводниковых элементов. Также затруднена процеДypa перевода контролеров из аварийного режима в рабочий из-за длительного поиска причины сpaбатывания аварийного режима.
Разработана функциональная структура контроллера, устраняющего указанные недостатки. Для питания всех необходимых элементов исполнительного устройства применяется постоянный ток, что дает следующие преимущества:
- отсутствуют обратные токи в силовых проключателях, что значительно повышает их надежность;
- повышается долговечность элементов исполнительного устройства за счет их питания однонаправленным током;
- за счет протекания однонаправленного тока силовой проключатель может быть выполнен не на семисторах, а на тиристорах, что значительно повышает надежность устройства.
Для расширения функциональных возможностей предлагается многомодульная структура программного устройства (памяти режимов работы). Каждый модуль памяти может быть определен кодовой комбинацией, поступающей на старшие разряды адреса. Количество модулей определяется количеством режимов работы, реализуемых конкретным контроллером. В каждый модуль может быть занесена программа работы одного режима. Количество режимов работы контроллера может быть неограниченным и определяется числом модулей памяти программного устройства.
Для решения задачи обнаружения сигнала аварии при возникновении нештатной ситуации разработан специальный блок, анализирующий работу контроллера и, в случае необходимости, выpaбатывающий управляющий сигнал. Этот сигнал обеспечивает автоматическое отключение исполнительного устройства, в частности, перевод системы управления в режим ожидания или полное ее отключение.
Так как в программное устройство может быть записана любая программа работы выбранного режима, то разработанный контроллер может быть использован для любых видов робототехнических систем, требующих реализации различных алгоритмов работы в течение заданного времени.
Статья в формате PDF
120 KB...
13 04 2026 8:17:55
Статья в формате PDF
284 KB...
12 04 2026 20:10:44
Статья в формате PDF
119 KB...
11 04 2026 19:25:51
Статья в формате PDF
225 KB...
10 04 2026 22:14:45
Статья в формате PDF
279 KB...
09 04 2026 3:39:59
Статья в формате PDF
227 KB...
08 04 2026 19:20:37
Статья в формате PDF
111 KB...
07 04 2026 9:27:33
Статья в формате PDF
102 KB...
06 04 2026 15:20:27
05 04 2026 0:32:39
Статья в формате PDF
309 KB...
04 04 2026 20:29:51
Статья в формате PDF
121 KB...
03 04 2026 13:38:59
02 04 2026 5:28:10
Географическое расположение и климатические условия Нижнего Поволжья, неудовлетворительная экологическая обстановка способствует росту заболеваемости мочепoлoвoй системы у населения, проживающего в регионе. Увеличение частоты заболеваемости уратным нефролитиазом диктует необходимость поиска адекватного объема терапии по улучшению качества консервативного лечения этой патологии.
Изучение особенностей симптомокомплекса уратного нефролитиаза в разных возрастных группах (25-30; 40-45; 60-70 лет) позволило научно обосновать и разработать пpaктические рекомендации по рациональному и эффективному лечению данного вида мочекаменной болезни у пациентов с учетом их возраста.
...
01 04 2026 0:24:18
Статья в формате PDF
124 KB...
31 03 2026 16:59:10
Проведен анализ ошибок и осложнений хирургического лечения пролапса тазовых органовс использованием системы Prolift ™ (Gynecare, Pelvic Floor Repair System, Johnson&Johnson comp., US). Были определены факторы риска и способы уменьшения количества осложнений. Несмотря на высокую эффективность, операция Prolift может сопровождаться тяжелыми осложнениями. Некоторые из них могут представлять серьезную опасность для жизни и здоровья больных.
...
30 03 2026 20:15:51
Статья в формате PDF
113 KB...
29 03 2026 20:13:51
Статья в формате PDF
121 KB...
28 03 2026 20:20:23
27 03 2026 7:29:31
Статья в формате PDF
327 KB...
26 03 2026 7:17:28
Статья в формате PDF
132 KB...
24 03 2026 1:15:54
Статья в формате PDF
126 KB...
22 03 2026 8:34:49
Статья в формате PDF
115 KB...
21 03 2026 21:45:59
Статья в формате PDF
135 KB...
20 03 2026 16:13:24
Статья в формате PDF
106 KB...
19 03 2026 23:25:50
18 03 2026 19:43:34
Статья в формате PDF
109 KB...
17 03 2026 16:54:13
Статья в формате PDF
105 KB...
16 03 2026 6:19:10
Статья в формате PDF
112 KB...
15 03 2026 8:27:19
Статья в формате PDF
112 KB...
14 03 2026 2:10:54
Статья в формате PDF
130 KB...
13 03 2026 3:40:37
Статья в формате PDF
264 KB...
12 03 2026 21:43:46
Статья в формате PDF
113 KB...
11 03 2026 8:19:43
Статья в формате PDF
106 KB...
10 03 2026 8:36:29
Статья в формате PDF
284 KB...
09 03 2026 2:53:51
Статья в формате PDF
254 KB...
08 03 2026 0:20:40
Статья в формате PDF
117 KB...
07 03 2026 2:24:38
Статья в формате PDF
322 KB...
06 03 2026 2:25:17
Статья в формате PDF
102 KB...
05 03 2026 4:11:37
Еще:
Поддержать себя -1 :: Поддержать себя -2 :: Поддержать себя -3 :: Поддержать себя -4 :: Поддержать себя -5 :: Поддержать себя -6 :: Поддержать себя -7 :: Поддержать себя -8 :: Поддержать себя -9 :: Поддержать себя -10 :: Поддержать себя -11 :: Поддержать себя -12 :: Поддержать себя -13 :: Поддержать себя -14 :: Поддержать себя -15 :: Поддержать себя -16 :: Поддержать себя -17 :: Поддержать себя -18 :: Поддержать себя -19 :: Поддержать себя -20 :: Поддержать себя -21 :: Поддержать себя -22 :: Поддержать себя -23 :: Поддержать себя -24 :: Поддержать себя -25 :: Поддержать себя -26 :: Поддержать себя -27 :: Поддержать себя -28 :: Поддержать себя -29 :: Поддержать себя -30 :: Поддержать себя -31 :: Поддержать себя -32 :: Поддержать себя -33 :: Поддержать себя -34 :: Поддержать себя -35 :: Поддержать себя -36 :: Поддержать себя -37 :: Поддержать себя -38 ::