МОДЕЛЬ ГЕОДАННЫХ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТОМ
Основная проблема существующего управления трaнcпортом состоит информационной неопределенности, обусловленной отсутствием информации о состоянии подвижных объектов в любой момент времени.
Одним из эффективных способов получения оперативной информации о состоянии дороги, грузопотоков на ней и окружающей среды является космическое зондирование. В частности, для этой цели используют технологии спутниковой геодезии.
В соответствии с решением Российско-американской рабочей группы (РГ-1) от 14 декабря 2006 года и последующими контактами было принято решение о совместном использовании систем ГЛОНАСС GPS для обеспечения взаимодополняемости и совместимости. Следует отметить следующие преимущества спутниковых систем [1].
- При использовании наземных геодезических методов возникает необходимость обеспечения прямой видимости между смежными определяемыми пунктами при ограничении длин измеряемых линий. Технологии спутниковых измерений дают возможность проведения измерений при отсутствии прямой видимости. При этом длина измеряемых линий не лимитируется и может превышать сотни и даже тысячи километров.
- Спутниковые методы определения координат являются всепогодными и могут использоваться в любое время суток и в любое время года.
- Большинство традиционных геодезических методов приспособлено для выполнения измерений между неподвижными пунктами. Спутниковые методы позволяют определять координаты подвижного объекта
- При мониторинге и изучении состояния инженерных сооружений появляется необходимость частых или непрерывных во времени, измерений. Традиционные геодезические методы не пригодны для организации таких наблюдений, а для спутниковых методов такой проблемы не возникает.
- Долгое время геодезические методы были ориентированы на раздельное создание двух видов измерений и сетей плановых и высотных. В результате имела место взаимная изолированность высотных и плановых сетей. Спутниковые технологии дают такую возможность связывать воедино три измерения и создавать планово-высотные сети.
- При спутниковых измерениях пpaктически все процессы измерений и последующих вычислений автоматизированы.
Отмеченные преимущества спутниковых технологий дали основание применить их для управления железнодорожным трaнcпортом
Однако для управления, особенно движущимися объектами, необходимо учесть следующие временные параметры: время управляющего воздействия, время реакции объекта, время (отклика) обратной связи, время обработки, время выработки очередного управляющего воздействия.
Если сумма перечисленных временных параметров намного меньше временного интервала изменения состояния движущегося объекта, то говорят о временной согласованности между системой управления и подвижным объектом.
Использование механизма временной согласованности между системой управления и подвижным объектом дает возможность создания нового механизма управления. Если эта согласованность достигается за счет использования космических методов, то можно говорить о космическом управлении.
Такой подход был применен при создании и реализации проекта строительства участка железной дороги Сызрань Сенная [2].
В основе подхода была заложена концепция единой информационной среды. Эта среда создана за счет телекоммуникационных систем, включающий и космические коммуникации. Построение такой среды стало возможным также за счет создания новой модели геоданных динамической модели. Эта модель обеспечила временную согласованность между объектами управления и управляющей системой.
Именно возможность получения информации о подвижных объектах в режиме on-line с помощью динамической модели геоданных позволила получать информацию о подвижных объектах и управлять ими.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
- Савиных В.П. Цветков В.Я. Геоинформационные анализ данных дистанционного зондирования. М.: Картоцентр-Геодезиздат, 2001. 224с
- Розенберг И.Н., Цветков В.Я., Матвеев С.И., Дулин С.К. Интегрированная система управления железной дорогой»/ Под ред. В. И. Якyнина. М.: ВНИИАС, 2008 164 с.
Статья в формате PDF
126 KB...
28 07 2026 12:37:13
Статья в формате PDF
300 KB...
27 07 2026 23:55:37
Статья в формате PDF
97 KB...
26 07 2026 7:25:17
Статья в формате PDF
266 KB...
25 07 2026 21:39:37
Вирусом гепатита С инфицировано 3% населения Земли. Заболевание в 50-80% случаев принимает хронический хаpaктер с разной степенью поражения печени, включая цирроз и гепатоцеллюлярную карциному. Могут развиваться и внепеченочные осложнения. Для их возникновения важное значение имеет длительное течение заболевания, стимуляция В-лимфоцитов антигенами вируса, а также его репликация в отдельных тканях (эпителий слизистой оболочки рта, слюнных желез и т.д.).
Ассоциированные осложнения при HCV-инфекции разделены на 3 группы: заболевания, при которых доказана этиологическая роль HCV (смешанная криоглобулинемия); oсложнения, в развитии которых HCV принимает участие в качестве одного из этиологических факторов относятся (узелковый полиартериит, В-клеточная неходжкинская лимфома, иммунная тромбоцитопения, синдром Шегрена, поздняя кожная порфирия, красный плоский лишай и т.д.). и группа состояний, в развитии которых участие вируса предполагается, но требует дополнительных доказательств (гигантоклеточный височный артериит, фиброзирующий альвеолит, полимиозит, миокардит, дерматомиозит и др.).
Появление внепеченочных осложнений затрудняет процесс лечения. Поэтому особенно важным является раннее начало лечения гепатита, еще до развития внепеченочных осложнений.
...
23 07 2026 10:42:42
Рассмотрен вопрос получения модифицированного высокотемпературным воздействием в присутствии гидропероксида пинана олигомерного продукта из отходов производства СК. Исследован процесс получения водноолигомерноантиоксидантной дисперсии на его основе. Проведена оценка влияния добавки данной дисперсии на процесс выделения каучука из латекса.
...
22 07 2026 7:21:41
Статья в формате PDF
111 KB...
21 07 2026 13:50:35
Статья в формате PDF
134 KB...
20 07 2026 23:49:32
Статья в формате PDF 127 KB...
18 07 2026 14:35:34
Статья в формате PDF
109 KB...
16 07 2026 3:15:25
Статья в формате PDF
260 KB...
15 07 2026 18:40:28
Статья в формате PDF
262 KB...
14 07 2026 14:14:15
Статья в формате PDF
91 KB...
13 07 2026 8:33:52
Статья в формате PDF
112 KB...
12 07 2026 10:23:37
Статья в формате PDF
253 KB...
10 07 2026 1:33:44
Статья в формате PDF
99 KB...
09 07 2026 13:58:54
Статья в формате PDF
90 KB...
08 07 2026 13:10:26
Статья в формате PDF
108 KB...
05 07 2026 7:26:38
Статья в формате PDF
254 KB...
04 07 2026 10:31:42
Статья в формате PDF
128 KB...
03 07 2026 8:28:57
Статья в формате PDF
120 KB...
02 07 2026 19:46:37
Статья в формате PDF
163 KB...
01 07 2026 12:11:35
Рассмотрена финансовая поддержка издательских проектов Российским Фондом Фундаментальных Исследований. Проанализированы количественные хаpaктеристики и динамика результатов конкурсов проектов по разным областям знания.
...
30 06 2026 13:46:34
Статья в формате PDF
125 KB...
28 06 2026 13:55:20
Статья в формате PDF
425 KB...
26 06 2026 16:12:14
Статья в формате PDF
227 KB...
25 06 2026 10:47:22
Статья в формате PDF
121 KB...
24 06 2026 8:12:58
Статья в формате PDF
95 KB...
23 06 2026 15:29:29
Статья в формате PDF
110 KB...
22 06 2026 16:18:58
Статья в формате PDF
87 KB...
21 06 2026 10:29:12
Статья в формате PDF
221 KB...
20 06 2026 20:44:42
Статья в формате PDF
262 KB...
19 06 2026 16:44:30
Еще:
Поддержать себя -1 :: Поддержать себя -2 :: Поддержать себя -3 :: Поддержать себя -4 :: Поддержать себя -5 :: Поддержать себя -6 :: Поддержать себя -7 :: Поддержать себя -8 :: Поддержать себя -9 :: Поддержать себя -10 :: Поддержать себя -11 :: Поддержать себя -12 :: Поддержать себя -13 :: Поддержать себя -14 :: Поддержать себя -15 :: Поддержать себя -16 :: Поддержать себя -17 :: Поддержать себя -18 :: Поддержать себя -19 :: Поддержать себя -20 :: Поддержать себя -21 :: Поддержать себя -22 :: Поддержать себя -23 :: Поддержать себя -24 :: Поддержать себя -25 :: Поддержать себя -26 :: Поддержать себя -27 :: Поддержать себя -28 :: Поддержать себя -29 :: Поддержать себя -30 :: Поддержать себя -31 :: Поддержать себя -32 :: Поддержать себя -33 :: Поддержать себя -34 :: Поддержать себя -35 :: Поддержать себя -36 :: Поддержать себя -37 :: Поддержать себя -38 ::
