МОДЕЛЬ ГЕОДАННЫХ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТОМ
Основная проблема существующего управления трaнcпортом состоит информационной неопределенности, обусловленной отсутствием информации о состоянии подвижных объектов в любой момент времени.
Одним из эффективных способов получения оперативной информации о состоянии дороги, грузопотоков на ней и окружающей среды является космическое зондирование. В частности, для этой цели используют технологии спутниковой геодезии.
В соответствии с решением Российско-американской рабочей группы (РГ-1) от 14 декабря 2006 года и последующими контактами было принято решение о совместном использовании систем ГЛОНАСС GPS для обеспечения взаимодополняемости и совместимости. Следует отметить следующие преимущества спутниковых систем [1].
- При использовании наземных геодезических методов возникает необходимость обеспечения прямой видимости между смежными определяемыми пунктами при ограничении длин измеряемых линий. Технологии спутниковых измерений дают возможность проведения измерений при отсутствии прямой видимости. При этом длина измеряемых линий не лимитируется и может превышать сотни и даже тысячи километров.
- Спутниковые методы определения координат являются всепогодными и могут использоваться в любое время суток и в любое время года.
- Большинство традиционных геодезических методов приспособлено для выполнения измерений между неподвижными пунктами. Спутниковые методы позволяют определять координаты подвижного объекта
- При мониторинге и изучении состояния инженерных сооружений появляется необходимость частых или непрерывных во времени, измерений. Традиционные геодезические методы не пригодны для организации таких наблюдений, а для спутниковых методов такой проблемы не возникает.
- Долгое время геодезические методы были ориентированы на раздельное создание двух видов измерений и сетей плановых и высотных. В результате имела место взаимная изолированность высотных и плановых сетей. Спутниковые технологии дают такую возможность связывать воедино три измерения и создавать планово-высотные сети.
- При спутниковых измерениях пpaктически все процессы измерений и последующих вычислений автоматизированы.
Отмеченные преимущества спутниковых технологий дали основание применить их для управления железнодорожным трaнcпортом
Однако для управления, особенно движущимися объектами, необходимо учесть следующие временные параметры: время управляющего воздействия, время реакции объекта, время (отклика) обратной связи, время обработки, время выработки очередного управляющего воздействия.
Если сумма перечисленных временных параметров намного меньше временного интервала изменения состояния движущегося объекта, то говорят о временной согласованности между системой управления и подвижным объектом.
Использование механизма временной согласованности между системой управления и подвижным объектом дает возможность создания нового механизма управления. Если эта согласованность достигается за счет использования космических методов, то можно говорить о космическом управлении.
Такой подход был применен при создании и реализации проекта строительства участка железной дороги Сызрань Сенная [2].
В основе подхода была заложена концепция единой информационной среды. Эта среда создана за счет телекоммуникационных систем, включающий и космические коммуникации. Построение такой среды стало возможным также за счет создания новой модели геоданных динамической модели. Эта модель обеспечила временную согласованность между объектами управления и управляющей системой.
Именно возможность получения информации о подвижных объектах в режиме on-line с помощью динамической модели геоданных позволила получать информацию о подвижных объектах и управлять ими.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
- Савиных В.П. Цветков В.Я. Геоинформационные анализ данных дистанционного зондирования. М.: Картоцентр-Геодезиздат, 2001. 224с
- Розенберг И.Н., Цветков В.Я., Матвеев С.И., Дулин С.К. Интегрированная система управления железной дорогой»/ Под ред. В. И. Якyнина. М.: ВНИИАС, 2008 164 с.
Статья в формате PDF
110 KB...
06 09 2026 13:42:22
Статья в формате PDF
109 KB...
05 09 2026 14:29:22
Статья в формате PDF
281 KB...
04 09 2026 11:41:28
Статья в формате PDF
98 KB...
03 09 2026 3:42:29
Статья в формате PDF
215 KB...
02 09 2026 10:30:42
Статья в формате PDF
268 KB...
01 09 2026 2:37:42
Статья в формате PDF
127 KB...
31 08 2026 11:55:11
В работе выполнен анализ качества и экологической безопасности типичных видов продукции предприятий быстрого обслуживания, с использованием детерминистических математических моделей и показана их адекватность реальным процессам изменения качества и экологической безопасности продукции.
Питание является важнейшим фактором воздействия окружающей среды на человека. Оценка экологической безопасности продуктов питания является актуальной задачей. В работе использованы математические модели накопления вредных веществ в продукции предприятий быстрого обслуживания в зависимости от определяющих факторов и коэффициент экологической безопасности в детерминистической постановке. К определяющим факторам отнесены: время до реализации готового продукта, качество масла, используемого для фритюра, выражающееся в количестве предшествующих циклов нагрева, и время хранения ингредиентов для приготовления продукта. Выполнен численный анализ качества и экологической безопасности типичных представителей продуктов предприятий быстрого обслуживания в зависимости от определяющих факторов.
...
30 08 2026 17:12:52
Статья в формате PDF
267 KB...
28 08 2026 9:26:59
Статья в формате PDF
100 KB...
27 08 2026 18:18:17
Статья в формате PDF
97 KB...
26 08 2026 5:27:24
Статья в формате PDF
125 KB...
25 08 2026 23:48:16
Статья в формате PDF
115 KB...
24 08 2026 22:20:55
Статья в формате PDF
215 KB...
23 08 2026 7:33:49
Статья в формате PDF
332 KB...
22 08 2026 8:29:43
Статья в формате PDF
119 KB...
21 08 2026 18:53:17
Статья в формате PDF
204 KB...
20 08 2026 22:57:14
Статья в формате PDF
101 KB...
19 08 2026 18:20:20
Статья в формате PDF 301 KB...
18 08 2026 16:18:29
Статья в формате PDF
97 KB...
17 08 2026 1:30:44
В результате патогенетического обоснования компьютерной дермографии (КД) изучены возможности использования этого метода при бронхиальной астме (БА) у 176 пациентов в возрасте от 3 до 15 лет. Показаны возможности использования КД для диагностики периода БА, форм тяжести и тяжести приступа заболевания, дифференциальной диагностики интермиттирующей и персистирующей БА, контроля течения и оценки эффективности терапии у детей и подростков.
...
15 08 2026 7:26:49
Статья в формате PDF
111 KB...
14 08 2026 19:57:37
Статья в формате PDF
111 KB...
13 08 2026 4:26:20
Статья в формате PDF
105 KB...
12 08 2026 18:49:15
Статья в формате PDF
275 KB...
11 08 2026 2:28:14
Статья в формате PDF
116 KB...
10 08 2026 8:32:32
Статья в формате PDF
124 KB...
08 08 2026 6:45:59
Статья в формате PDF
138 KB...
06 08 2026 17:32:22
Статья в формате PDF
133 KB...
05 08 2026 10:12:12
Статья в формате PDF
104 KB...
04 08 2026 0:42:49
Статья в формате PDF
129 KB...
03 08 2026 16:52:48
Статья в формате PDF
126 KB...
02 08 2026 15:51:55
Статья в формате PDF
117 KB...
01 08 2026 19:32:21
Еще:
Поддержать себя -1 :: Поддержать себя -2 :: Поддержать себя -3 :: Поддержать себя -4 :: Поддержать себя -5 :: Поддержать себя -6 :: Поддержать себя -7 :: Поддержать себя -8 :: Поддержать себя -9 :: Поддержать себя -10 :: Поддержать себя -11 :: Поддержать себя -12 :: Поддержать себя -13 :: Поддержать себя -14 :: Поддержать себя -15 :: Поддержать себя -16 :: Поддержать себя -17 :: Поддержать себя -18 :: Поддержать себя -19 :: Поддержать себя -20 :: Поддержать себя -21 :: Поддержать себя -22 :: Поддержать себя -23 :: Поддержать себя -24 :: Поддержать себя -25 :: Поддержать себя -26 :: Поддержать себя -27 :: Поддержать себя -28 :: Поддержать себя -29 :: Поддержать себя -30 :: Поддержать себя -31 :: Поддержать себя -32 :: Поддержать себя -33 :: Поддержать себя -34 :: Поддержать себя -35 :: Поддержать себя -36 :: Поддержать себя -37 :: Поддержать себя -38 ::
