СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ МАРШРУТОВ ТРАНСПОРТИРОВКИ УДОБРЕНИЙ СО СТАНЦИИ КЕМЕРОВО В ПОРТ ЧЕННАЙ
Минеральные удобрения - одна из важных составляющих во внешнеторговом обороте России. Около 80% производимых в России минеральных удобрений вывозится на экспорт.
Российские минеральные удобрения - это товары, способные достойно конкурировать на мировом рынке. Успех объясняется двумя причинами: качество соответствует необходимым стандартам, а себестоимость (за счет низких цен на услуги естественных монополий) значительно меньше иностранных аналогов.
Последние несколько лет на мировом рынке цены на минеральные удобрения растут. Это делает внешние рынки максимально привлекательными для российских производителей.
На Дальнем Востоке в порту Восточный создан крупнейший в СНГ комплекс по перевалке минеральных удобрений, вошедший в структуру Восточно-уральского терминала порта.
Восточно-уральскому терминалу предстоит стать ключевым звеном новой трaнcпортной схемы доставки российских удобрений в страны АТР.
Индия и страны Юго-Восточной Азии являются одним из наиболее емких мировых рынков минеральных удобрений. До недавнего времени экспорт российских удобрений осуществлялся через порты Вентспилс (Латвия) и Новороссийск (Россия). Введение в действие Восточно-уральского терминала Восточного порта позволило создать более удобную схему экспорта, сократив время доставки грузов в 3 раза (90% российских предприятий, производящих удобрения, сосредоточено в европейской части РФ). Кроме того, введение в действие Восточно-уральского терминала Восточного порта обеспечило отечественным производителям серьезные конкурентные преимущества и доступ к новым рынкам, позволило изменить традиционные схемы доставки российских удобрений в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
В порту Восточном осуществляется перевалка продукции крупнейших российских производителей минеральных удобрений - предприятий «Азот» (Кемерово), «Сильвинит», «Уралкалий», «Азот» (Березняки), «Пермские удобрения».
Проведен сравнительный анализ путей доставки удобрений на экспорт двумя маршрутами:
1. Со станции Кемерово до порта Новороссийск (Россия) железной дорогой, из порта Новороссийск в порт Ченнай (Индия) морским путем.
2. Со станции Кемерово до порта Восточный (Россия) железной дорогой, из порта Восточный в порт Ченнай (Индия) морским путем.
На морском участке для расчетов используются три универсальных судна, которые подходят по этим параметрам: «Иван Строд», «Василий Ян», «Тоня Бондарчук».
Наиболее оптимальным трaнcпортным средством по себестоимости перевозки и продолжительности рейса на морском участке является судно «Тоня Бондарчук».
На маршруте порт Новороссийск - порт Ченнай продолжительность рейса составляет 28 суток, себестоимость перевозки 1 т груза - 3356 рублей.
На маршруте порт Восточный - порт Ченнай продолжительность рейса составляет 26 суток, себестоимость перевозки 1 т груза - 3150 рублей.
Удобрения перевозятся в мешках, размерами: длина - 800 мм, ширина - 400 мм, высота - 200 мм, масса мешка - 50 кг.
По железной дороге груз перевозится в крытом грузовом вагоне модели 11-066. Крытый грузовой вагон предназначен для перевозки штучных и насыпных грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.
В вагоне, длиной 13844 мм, шириной 2760 мм и высотой 2791 мм, размещается по длине 17 мешков, по ширине 6 мешков, по высоте 13 ярусов мешков, в общем - 1326 мешков. Масса в вагоне составит 66,3 тонны.
Стоимость перевозки 1 т груза на маршруте станция Кемерово - станция Новороссийск составляет 1498 рублей, на маршруте Кемерово - Восточный - 1950 рублей.
Сквозная тарифная ставка по доставке удобрений двумя видами трaнcпорта по первому варианту трaнcпортировки Кемерово - Новороссийск - Ченнай составляет 4854 рубля, по второму варианту трaнcпортировки Кемерово - Восточный - Ченнай составляет 5100 рублей.
Новая схема доставки и перевалки минеральных удобрений через порт Восточный, сокращая сроки доставки и оборота капитала, повышает конкурентоспособность российских производителей, существенно увеличивает приток средств в российскую экономику, создает новые рабочие места.
По экспертным оценкам, переориентация грузопотоков, традиционно шедших в страны Юго-Восточной Азии через порты Прибалтики, принесет российской экономике до 75 млн долларов в год.
Статья в формате PDF
111 KB...
19 01 2026 7:10:45
Статья в формате PDF
119 KB...
18 01 2026 21:54:20
Статья в формате PDF
174 KB...
16 01 2026 17:59:37
Статья в формате PDF
114 KB...
15 01 2026 23:17:19
Статья в формате PDF
119 KB...
13 01 2026 7:39:16
Статья в формате PDF
352 KB...
12 01 2026 2:29:36
Статья в формате PDF
135 KB...
11 01 2026 17:56:56
Статья в формате PDF
362 KB...
10 01 2026 11:23:22
Статья в формате PDF
86 KB...
09 01 2026 20:28:17
Статья в формате PDF
319 KB...
08 01 2026 20:30:12
Статья в формате PDF
122 KB...
07 01 2026 12:29:43
Статья в формате PDF
104 KB...
06 01 2026 21:12:55
Статья в формате PDF
263 KB...
05 01 2026 5:34:27
Статья в формате PDF
148 KB...
04 01 2026 11:49:53
Статья в формате PDF
245 KB...
03 01 2026 16:57:14
Статья в формате PDF
121 KB...
02 01 2026 7:54:31
Статья в формате PDF
683 KB...
31 12 2025 4:53:23
Статья в формате PDF
127 KB...
30 12 2025 10:18:34
Статья в формате PDF
135 KB...
29 12 2025 6:46:28
Статья в формате PDF
226 KB...
28 12 2025 14:56:11
Исследования мозговых механизмов пограничных нейрофизиологических расстройств находятся еще в начальной стадии. Следовательно, весьма продуктивно проведение исследование этой проблемы с применением математических методов в определении ценности диагностических тестов, выбора и оценки способов восстановления функций мозговых структур.
...
27 12 2025 16:48:23
Статья в формате PDF
273 KB...
26 12 2025 23:34:49
Представленный материал является предварительной попыткой изучить направления работы, результаты исследований и определить их значение для развития современных агротехнологий в экстремальных климатических условиях, а также конкретный вклад специалистов и ученых полярников в развитие полярного овощеводства в истекшем столетии. Архивные материала, включающие некогда засекреченные отчеты с.-х. опытных станций и опopных пунктов академических структур, Главсевморпути и МТБ содержит значительный и не потерявший своей актуальности научно-исследовательский материал, накопленный специалистами и учеными предыдущих поколений, но элиминированный из памяти социальной истории отечественной науки и техники. Исследование и осмысление этих материалов будет способствовать развитию современного научного овощеводства.
...
25 12 2025 9:44:48
Статья в формате PDF
276 KB...
24 12 2025 18:21:35
Статья в формате PDF
110 KB...
23 12 2025 13:16:53
Статья в формате PDF
132 KB...
22 12 2025 3:30:33
Статья в формате PDF
312 KB...
21 12 2025 22:13:45
Статья в формате PDF
118 KB...
20 12 2025 17:30:38
Статья в формате PDF
168 KB...
19 12 2025 13:40:53
Статья в формате PDF
118 KB...
18 12 2025 19:15:26
Статья в формате PDF
92 KB...
17 12 2025 22:18:20
Статья в формате PDF
326 KB...
16 12 2025 20:26:40
Дана хаpaктеристика локализации и цитологических особенностей cart-пептидсодержащих нейронов, выявленных на территории кортико-медиальной группировки миндалевидного комплекса мозга
...
15 12 2025 7:48:36
Статья в формате PDF
255 KB...
14 12 2025 2:13:29
Статья в формате PDF
275 KB...
13 12 2025 7:47:27
Статья в формате PDF
141 KB...
12 12 2025 23:36:23
Еще:
Поддержать себя -1 :: Поддержать себя -2 :: Поддержать себя -3 :: Поддержать себя -4 :: Поддержать себя -5 :: Поддержать себя -6 :: Поддержать себя -7 :: Поддержать себя -8 :: Поддержать себя -9 :: Поддержать себя -10 :: Поддержать себя -11 :: Поддержать себя -12 :: Поддержать себя -13 :: Поддержать себя -14 :: Поддержать себя -15 :: Поддержать себя -16 :: Поддержать себя -17 :: Поддержать себя -18 :: Поддержать себя -19 :: Поддержать себя -20 :: Поддержать себя -21 :: Поддержать себя -22 :: Поддержать себя -23 :: Поддержать себя -24 :: Поддержать себя -25 :: Поддержать себя -26 :: Поддержать себя -27 :: Поддержать себя -28 :: Поддержать себя -29 :: Поддержать себя -30 :: Поддержать себя -31 :: Поддержать себя -32 :: Поддержать себя -33 :: Поддержать себя -34 :: Поддержать себя -35 :: Поддержать себя -36 :: Поддержать себя -37 :: Поддержать себя -38 ::
