УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОХРАНЫ ДОРОГ ОТ ВРЕДНОГО ВЛИЯНИЯ ГОРНЫХ РАБОТ
Одним из самых важных составляющих развития современной экономики являются дороги. Создание новых, ремонт, восстановление и поддержание существующих дорог, различного народнохозяйственного назначения является приоритетным при решении многих экономических задач.
Добыча полезных ископаемых зачастую весьма негативно влияет на состояние наземных трaнcпортных сооружений, в том числе и на дороги, сеть которых постоянно сгущается, пересекая все расширяющиеся площади земной поверхности, подверженные влиянию подземных горных разработок. В результате дорожное полотно испытывает опасные деформации, при которых эксплуатация дорог становится невозможной. Деформации земной поверхности могут быть: вертикальные (наклоны, кривизна), горизонтальные (растяжение, сжатие), а также трещины, уступы, провалы, подтопления. .
Согласно [1] автомагистрали охраняются от образования под ними провалов и больших трещин, размеры которых могут значительными: трещины - до 300 - 500 мм, диаметры провалов до 3 м, глубиной до 5м и более. На угольных месторождениях выемка пластов под дорогами может производиться на глубинах в зависимости от угла падения пластов α: не менее 20 мощностей пласта и не менее 25 м при α ≤ 45°. При α ≥ 45° размер целика hц увеличивается до 1.2 hц ± h; где h - мощность наносов, м.
Величина hц может быть определена по табл. 1.
Таблица 1.
|
Мощность пласта, м |
≤ 2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 ≥ |
|
hц , м |
60 |
75 |
85 |
90 |
95 |
100 |
За границы зоны возможных провалов на земной поверхности при разработке пластов с углами падения α ≥ 45° принимаются на плане:
а) по простиранию - линия, проведенная параллельно границе очистной выработке за ее пределами на расстоянии Lп, определяемом:
Lп = hctgφ,(но не менее 15 м); (1)
где φ - угол сдвижения в наносах, град.
б) со стороны лежачего бока - линия, проведенная на расстоянии Lл от выхода почвы пласта под наносы, определяемом по формуле:
Lл = h ctg φ, (но не менее 15 м); (2)
в) со стороны висячего бока - линия, проведенная на расстоянии Lв от выхода кровли пласта под наносы, определяемом из выражения:
Lв =(Hв + dв)ctg α + h (ctg φ + ctg α),≥ 20м;(Нв < hц ± h); (3)
где Нв - расстояние по вертикали от земной поверхности до верхней границы выработки, м;
dв - величина, определяемая в зависимости от мощности пласта.
Таблица 2. Значения dв, м.
|
Мощность пласта m, м |
2 и менее |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 и более |
|
dв, м |
10 |
12 |
14 |
16 |
18 |
20 |
22 |
Вероятностная частота Р появления провала на земной поверхности при разработке угольных пластов непосредственно под целиком, оставленным на выходах пластов под наносы, высотой менее hц, например, для Челябинского бассейна хаpaктеризуется зависимостью, представленной в табл. 3.
Таблица 3.
|
m, м
|
hц, м
|
P,%
|
m , м
|
hц, м
|
P, %
|
|
2 |
30 |
0 |
8 |
65 |
0 |
|
|
15 |
30 |
|
40 |
20 |
|
|
10 |
60 |
|
20 |
60 |
|
|
5 |
100 |
|
7 |
100 |
|
4 |
50 |
0 |
10 |
70 |
0 |
|
|
30 |
20 |
|
45 |
20 |
|
|
20 |
40 |
|
30 |
40 |
|
|
10 |
80 |
|
15 |
80 |
|
|
5 |
100 |
|
10 |
100 |
|
6 |
65 |
0 |
15 |
70 |
0 |
|
|
45 |
10 |
|
55 |
20 |
|
|
35 |
20 |
|
35 |
55 |
|
|
20 |
50 |
|
30 |
65 |
|
|
5 |
100 |
|
15 |
100 |
Объем провала, если известны границы по простиранию пласта, определяется из выражения:
Vn = V0PД; (4)
где Д - размер выработки по простиранию, м;
Vт - единичный объём зоны трещин над выработкой, м3;
Vвп - объём выработанного прострaнcтва на 1м простирания пласта, м3;
V0- объем «одиночного» провала, т.е. на 1 м простирания пласта, м3:
V0 = Kп (Vвп -0,1Vт); (5)
где Кп - коэффициент, учитывающий степень заполнения выработанного прострaнcтва за счет прогиба вмещающих пород (табл. 4).
Таблица 4.
|
Нижняя глубина разработки , м |
Коэффициент, Кп |
|
100 |
0,50 |
|
200 |
0,60 |
|
275 |
0,80 |
|
300 |
1,00 |
После этого определяется общий объем провалов, канавообразных углублений и больших трещин, которые должны быть засыпаны для безопасной и экономичной эксплуатации автомагистралей.
Величина оседаний земной поверхности при подработке дорог может быть определена, в соответствии с методикой [2].
Таким образом, проведение мониторинга дорог в районах ведения горных работ является необходимой и обязательной мерой для их безопасной эксплуатации в современных условиях, когда с увеличением глубины подземных горных выработок и сложности их ведения, увеличивается область их влияния, а сдвижение и деформации земной поверхности становятся недопустимо опасными.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:
- Правила охраны сооружений и природных объектов от вредного влияния подземных горных разработок на угольных месторождениях. - СПб.,1998. -291 с.
- Калентьева Л.Г., Барсуков И.В. Влияние сдвижения земной поверхности на эксплуатацию трaнcпорта. В кн. «Эксплуатация лесовозного подвижного состава». Межвуз. научн. темат. сб. - Свердловск. - 1990. - С. 95-104.
Статья в формате PDF
85 KB...
12 04 2026 1:59:29
Статья в формате PDF
121 KB...
11 04 2026 21:42:21
Статья в формате PDF
137 KB...
06 04 2026 10:28:51
Статья в формате PDF
110 KB...
05 04 2026 18:10:40
Статья в формате PDF
109 KB...
04 04 2026 3:19:37
Статья в формате PDF
101 KB...
03 04 2026 23:25:50
Статья в формате PDF
91 KB...
02 04 2026 7:31:21
Статья в формате PDF
176 KB...
01 04 2026 8:34:47
В работе выполнен анализ качества и экологической безопасности типичных видов продукции предприятий быстрого обслуживания, с использованием детерминистических математических моделей и показана их адекватность реальным процессам изменения качества и экологической безопасности продукции.
Питание является важнейшим фактором воздействия окружающей среды на человека. Оценка экологической безопасности продуктов питания является актуальной задачей. В работе использованы математические модели накопления вредных веществ в продукции предприятий быстрого обслуживания в зависимости от определяющих факторов и коэффициент экологической безопасности в детерминистической постановке. К определяющим факторам отнесены: время до реализации готового продукта, качество масла, используемого для фритюра, выражающееся в количестве предшествующих циклов нагрева, и время хранения ингредиентов для приготовления продукта. Выполнен численный анализ качества и экологической безопасности типичных представителей продуктов предприятий быстрого обслуживания в зависимости от определяющих факторов.
...
30 03 2026 7:26:46
Статья в формате PDF
234 KB...
29 03 2026 3:42:26
Статья в формате PDF
119 KB...
28 03 2026 13:13:10
Статья в формате PDF
304 KB...
27 03 2026 0:55:36
Статья в формате PDF 112 KB...
26 03 2026 7:44:10
Статья в формате PDF
89 KB...
24 03 2026 15:33:19
Статья в формате PDF
217 KB...
23 03 2026 1:39:43
Статья в формате PDF
129 KB...
22 03 2026 18:13:47
Статья в формате PDF
384 KB...
21 03 2026 4:20:49
Статья в формате PDF
97 KB...
20 03 2026 1:48:46
Статья в формате PDF
112 KB...
19 03 2026 12:12:59
Статья в формате PDF
115 KB...
18 03 2026 14:34:49
Статья в формате PDF
107 KB...
16 03 2026 0:19:46
Статья в формате PDF
294 KB...
15 03 2026 23:11:47
Статья в формате PDF
130 KB...
13 03 2026 8:52:23
Статья в формате PDF
112 KB...
12 03 2026 2:48:41
Статья в формате PDF 123 KB...
11 03 2026 9:56:46
Статья в формате PDF
104 KB...
10 03 2026 18:56:26
Исследуется динамика причин cмepтности от сахарного диабета за период с 2000 по 2005гг по материалам отделения эндокринологии МУЗ ГКБ №3 им. С.М.Кирова. За исследуемый период наблюдалось снижение cмepтности от сахарного диабета. Непосредственными причинами cмepти от сахарного диабета послужили: диабетическая кома, гипогликемическая кома, хроническая почечная недостаточность (ХПН), гангрена, осложненная сепсисом. Наиболее частой причиной cмepти от СД в течение всего периода исследования являлась гангрена, осложненная сепсисом.
...
09 03 2026 20:34:15
Статья в формате PDF
153 KB...
06 03 2026 21:16:45
Статья в формате PDF
263 KB...
05 03 2026 0:28:44
Еще:
Поддержать себя -1 :: Поддержать себя -2 :: Поддержать себя -3 :: Поддержать себя -4 :: Поддержать себя -5 :: Поддержать себя -6 :: Поддержать себя -7 :: Поддержать себя -8 :: Поддержать себя -9 :: Поддержать себя -10 :: Поддержать себя -11 :: Поддержать себя -12 :: Поддержать себя -13 :: Поддержать себя -14 :: Поддержать себя -15 :: Поддержать себя -16 :: Поддержать себя -17 :: Поддержать себя -18 :: Поддержать себя -19 :: Поддержать себя -20 :: Поддержать себя -21 :: Поддержать себя -22 :: Поддержать себя -23 :: Поддержать себя -24 :: Поддержать себя -25 :: Поддержать себя -26 :: Поддержать себя -27 :: Поддержать себя -28 :: Поддержать себя -29 :: Поддержать себя -30 :: Поддержать себя -31 :: Поддержать себя -32 :: Поддержать себя -33 :: Поддержать себя -34 :: Поддержать себя -35 :: Поддержать себя -36 :: Поддержать себя -37 :: Поддержать себя -38 ::
