ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ РАЗВИТИЕ ПЕРСОНАЛА

Для определения хаpaктера развития системы кадрового обеспечения рассмотрим ее с позиции «жизненного цикла» отрасли. Анализ динамики развития предприятий постиндустриального периода позволяет считать, что любое из них проходит определенные этапы своего рождения, становления, зрелости и старения. Это полностью соответствует представлениям о цикличности всех происходящих в природе и обществе явлений. Следовательно, формируя стратегию любой отрасли, необходимо знать внешние условия ее функционирования, находящиеся в определенной фазе развития, а также подходить к организации производства как к живому организму, проходящему определенные этапы развития.
Рассмотрев теоретические вопросы жизненного цикла отрасли и учитывая, что любая организация, развиваясь, в своих прострaнcтвенно-временных координатах проходит несколько этапов, установлено, что концепция кадровой политики должна соответствовать каждому этапу развития отрасли. В результате проведенных исследований определено, что по всем признакам организация производства на железнодорожном трaнcпорте (ЖДТ) в 90-е годы ХХ века (перед началом структурной реформы) находилась на этапе зрелости (стабильности). Сформировалась современная миссия ЖДТ, которая заключается в том, чтобы стать общенациональной трaнcпортной системой, динамично повышающей эффективность и качество услуг и глубоко интегрированной в трaнcпортное производство России. Современный ЖДТ представляет собой сложную техническую систему. В процессе ее развития складывалась организация кадрового обеспечения. Происходящие при реформировании ЖДТ изменения внутренней среды позволили преодолеть негативные тенденции в развитии системы кадрового обеспечения. Система перешла на этап обновления. При этом сохранен накопленный кадровый потенциал и тенденции его развития. Таким образом поддержан этап зрелости в развитии организации кадрового обеспечения, формируется новая миссия системы. При этом для ядра кадрового ресурса отрасли целесообразно сохранить философию общей судьбы с учетом рыночных условий. Имеются в виду кадры, обеспечивающие организацию движения поездов. В социальном аспекте в управлении персоналом возрастает роль мотивации к эффективному труду. Механизм управления профессиональным развитием персонала соответствует модели Z и предполагает сотрудничество, саморегуляцию личности работника, самодисциплину, активные, деятельностные методы технологии организации обучения. Для остальных работников, непосредственно не связанных с обеспечением движения поездов, главным действующим лицом становится квалифицированный специалист, качества которого описываются моделью Y. Эти тенденции необходимо учитывать при организации подготовки специалистов.
Так как воспроизводство рабочей силы является важнейшим условием и элементом всего воспроизводственного процесса и его отдельных фаз, то законы, регулирующие воспроизводство в целом являются также и законами воспроизводства рабочей силы. Кроме того, существуют и собственно законы воспроизводства рабочей силы, являющиеся общими законами. К ним относятся:
- закон возмещения затрат рабочей силы: выражает объективную необходимость выделения из произведенного продукта определенного объема жизненных средств для возмещения затрат рабочей силы;
- закон соответствия рабочей силы хаpaктеру и уровню развития средств производства: выражает объективную необходимость поддержания пропорциональности между личным и вещественным факторами производства, которая отражает постоянную взаимосвязь между ними. Согласно этому закону при подготовке кадров необходимо обеспечить:
- количественное соответствие наличных средств труда и работников;
- качественное соответствие рабочей силы технике и технологии производства;
- соответствие структуры совокупной рабочей силы структуре производства;
- соответствие системы и содержания подготовки кадров той технике и технологии, которую эти кадры будут использовать, предполагающее опережающее развитие системы профессионального образования.
Осуществление фазы «потрeбление рабочей силы» должно происходить с учетом следующих требований этих законов:
- полная реализация способности человека к труду в процессе использования рабочей силы;
- использование кадров в соответствии со специальностью;
- установление соответствия между уровнем квалификации используемой рабочей силы и хаpaктером выполняемых работ, содержанием и условиями труда;
- поддержание соответствия между потребностями производства в рабочей силе и ее наличием;
- поддержание соответствия между качеством и количеством труда и его оплатой.
Разработанная методика организационно-экономической оценки труда и рабочего места специалиста позволяет определить какого и как готовить специалиста и на этой основе построить технологию прогнозирования спроса на специалистов. Таким образом, обоснована необходимость развития процесса подготовки кадрового обеспечения для воспроизводства рабочей силы, трaнcпортного производства и повышения качества его организации.
Научно-технический прогресс (НТП) создает условия для развития отрасли и формирования новых экономических отношений. Развитие НТП является объективной общемировой тенденцией и подчиняется своим законам и принципам. В настоящее время отмечается постоянное ускорение научно-технического прогресса. Следовательно, более динамично развиваются и экономические отношения, экономика мирового хозяйства в целом.
Рассмотрим процесс движения от НТП к его кадровому обеспечению на железнодорожном трaнcпорте. Разработана схема взаимосвязи НТП - НТП на железнодорожном трaнcпорте - организация кадрового обеспечения. Развитие НТП в системе ЖДТ происходит в логике мировых тенденций. Особенно наглядно это видно на примере развития информационных технологий. Основной проблемой современной системы образования является преодоление противоречий между быстрыми темпами приращения знаний и ограниченными возможностями их усвоения индивидом. Анализ концептуальной модели синхронного развития НТП, технического перевооружения ЖДТ и системы кадрового обеспечения отрасли показал, что требует особого рассмотрения организация подготовки кадров, учитывающая общие тенденции развития НТП, изменения к требованию личности специалиста, умеющего работать в условиях жесткой конкуренции на внутреннем и внешнем рынках.
Обеспечение синхронного развития подготовки кадрового обеспечения и НТП в отрасли с опережением подготовки специалистов предложено осуществить за счет эффективного управления профессиональным развитием персонала ЖДТ. Исследование технологии функционирования системы кадрового обеспечения отрасли выполнено на основе методологии управления профессиональным развитием персонала. Можно выделить следующие составляющие этой системы: найм и отбор персонала, деловая карьера, мотивация и стимулирование, работа с резервом, обучение персонала, мониторинг развития, оценка развития (аттестация), ресурсное обеспечение профессионального развития, самоуправление саморазвитием работника.
Процесс управления профессиональным развитием персонала включает в себя следующие стадии: прогнозирование развития, планирование развития (карьеры) работника, управление развитием, организация развития, ресурсное обеспечение, экспертиза качества.
Развитие персонала направлено на то, чтобы содействовать члeнам трудового коллектива всех иерархических ступеней в овладении квалификацией, необходимой для выполнения настоящих и будущих профессиональных требований производства. Оно подразумевает развитие индивидуальных склонностей и способностей работников, с учетом изменений хаpaктера деятельности, индивидуальных и производственных целей. Профессиональное развитие персонала - это процесс, направленный на реализацию поставленных целей, прежде всего, на улучшение производственного потенциала коллектива.
Одной из основных задач, которые решаются в процессе управления профессиональным развитием персонала, является реализация научно-методических основ функционирования системы непрерывной многоуровневой подготовки специалистов. Анализ показывает, что в отрасли сложилась устойчивая система подготовки, переподготовки и повышения квалификации кадров, соответствующая железнодорожной специфике. В структуру этой системы входят железнодорожные вузы и их периферийные структурные подразделения, техникумы и колледжи, профессиональные училища и лицеи, а также дорожно-технические школы и учебные центры. Сеть учебных заведений охватывает регионы всех железных дорог и максимально приближена к месту жительства и работы специалистов.
Статья в формате PDF
133 KB...
02 05 2026 11:56:25
Статья в формате PDF
326 KB...
01 05 2026 21:44:11
В статье рассматривается один из вариантов решения проблемы трудовых ресурсов для России. Эта проблема в силу демографического спада и пpaктиковавшейся не одно десятилетие порочной пpaктики монопсонии¸ как государственной доктрины стала очень острой. Описывается процесс распределения нагрузки в процессе освоения массовых рабочих профессий с учетом психологических и психофизиологических особенностей обучаемого на основе базовой системы микроэлементного нормирования.
...
29 04 2026 15:11:18
Статья в формате PDF
124 KB...
28 04 2026 19:44:24
Статья в формате PDF
259 KB...
27 04 2026 7:59:21
Статья в формате PDF
148 KB...
26 04 2026 9:55:18
Статья в формате PDF
118 KB...
25 04 2026 14:40:31
Статья в формате PDF
528 KB...
24 04 2026 13:50:56
Статья в формате PDF
153 KB...
23 04 2026 1:11:23
Статья в формате PDF
123 KB...
22 04 2026 2:24:49
Статья в формате PDF
126 KB...
21 04 2026 20:10:40
Статья в формате PDF
127 KB...
20 04 2026 7:23:40
Статья в формате PDF
127 KB...
19 04 2026 4:12:43
18 04 2026 6:50:39
Статья в формате PDF
133 KB...
17 04 2026 5:31:26
Статья в формате PDF
339 KB...
15 04 2026 10:49:23
14 04 2026 0:27:27
Статья в формате PDF
102 KB...
13 04 2026 18:14:45
В статье изложены результаты комплексного исследования профессионального соответствия студентов старших курсов медицинского вуза выбранной врачебной специальности, проведенного с использованием социологических, клинико-физиологических и психодиагностических методов.
...
12 04 2026 21:22:35
Статья в формате PDF
119 KB...
11 04 2026 19:57:39
Статья в формате PDF
206 KB...
10 04 2026 10:58:22
Статья в формате PDF
136 KB...
08 04 2026 8:39:42
Статья в формате PDF
120 KB...
07 04 2026 16:13:28
Статья в формате PDF
143 KB...
06 04 2026 23:24:11
Статья в формате PDF
110 KB...
05 04 2026 11:42:55
Статья в формате PDF
120 KB...
04 04 2026 0:25:23
Статья в формате PDF
135 KB...
03 04 2026 20:56:29
ФРИ-терапия (СЕМ-терапия) основана на использовании материалов с управляемой энергетической структурой (CEM – Controlled Energy Material). Излучателем сверхслабых излучений КВЧ-диапазона при интенсивности 10–16–10–20 Вт/см2 является диод Ганна. Представлена оценка влияния фонового миллиметрового излучения на стафилококки, на нативную кровь, а также на вегетативный статус пациента гипертонической болезнью в сравнительном аспекте по графикам циркадных ритмов пульса при приеме: препаратов, не влияющих на ритм сердца; структурированной воды, активированной посредством аппарата «Cem-Tech»; полной дозы препарата лодоза; воды, содержащей информацию о порошкообразном лодозе. Рассмотренная индивидуальная динамика параметров ритмограммы, вычисленных на основе регистрации 500 межпульсовых интервалов, оценивалась с вычислением показателей уровня статистической значимости различий. Показано, что прием препарата Лодоз и воды содержащей информацию о препарате Лодоз сопровождается сходными изменениями, как частоты пульса, так и внутренней структуры информационного паттерна HRV. Динамика параметров ритма сердца свидетельствует о мобилизации холинергических механизмов регулирования.
...
02 04 2026 9:55:14
Статья в формате PDF
266 KB...
30 03 2026 17:20:40
Статья в формате PDF
313 KB...
28 03 2026 1:19:41
Статья в формате PDF
275 KB...
27 03 2026 17:43:30
Статья в формате PDF
104 KB...
26 03 2026 20:59:26
Статья в формате PDF
105 KB...
25 03 2026 18:31:34
Еще:
Поддержать себя -1 :: Поддержать себя -2 :: Поддержать себя -3 :: Поддержать себя -4 :: Поддержать себя -5 :: Поддержать себя -6 :: Поддержать себя -7 :: Поддержать себя -8 :: Поддержать себя -9 :: Поддержать себя -10 :: Поддержать себя -11 :: Поддержать себя -12 :: Поддержать себя -13 :: Поддержать себя -14 :: Поддержать себя -15 :: Поддержать себя -16 :: Поддержать себя -17 :: Поддержать себя -18 :: Поддержать себя -19 :: Поддержать себя -20 :: Поддержать себя -21 :: Поддержать себя -22 :: Поддержать себя -23 :: Поддержать себя -24 :: Поддержать себя -25 :: Поддержать себя -26 :: Поддержать себя -27 :: Поддержать себя -28 :: Поддержать себя -29 :: Поддержать себя -30 :: Поддержать себя -31 :: Поддержать себя -32 :: Поддержать себя -33 :: Поддержать себя -34 :: Поддержать себя -35 :: Поддержать себя -36 :: Поддержать себя -37 :: Поддержать себя -38 ::