ПУНКТ НАЗНАЧЕНИЯ – АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОБКА В ИРКУТСКЕ
По существующим нормам в крупных городах плотность магистралей должна составлять до 4,5 км на квадратный километр городской застройки. В Иркутске в центральной части города плотность дорожной сети составляет 1,7 км, что почти в 3 раза ниже необходимого. Чтобы разгрузить город, особенно его центр, нужно пробивать магистральные улицы, по которым будут направляться трaнcпортные потоки, минуя, тем самым, исторический центр. В Иркутске вполне можно применять опыт больших зарубежных городов. Основным мероприятием должно стать ограничение выезда автомобилей в центральную часть города. Преимущество может иметь только трaнcпорт общего пользования. Легковой личный трaнcпорт необходимо оставлять на специальных площадках, стоянках вне центра, тогда действительно можно будет разгрузить центральную часть.
Высокая аварийность и тенденция к дальнейшему ухудшению ситуации на дорогах во многом объясняется постоянно возрастающим уровнем автомобилизации населения. Статистика ГИБДД говорит о том, что за период с 2007 по 2008 г. количество автомобилей возросло на 23,4%. К примеру, если за 2007 год автомобилей было зарегистрировано 149 283 единицы, то в 2008 году их встало на учет 193 875. По мнению авторов, недоработки проектировщиков и градостроителей также усугубляют ситуацию в Иркутске. Неправильно проектируются торговые точки - пункты притяжения людей. Например, торговые центры «Фортуна», «Пассаж» и «Торговый Комплекс» в центре по улице Дзержинского: люди идут за покупками, а все автомобили припаркованы на проезжей части, создавая заторы. По мнению властей города, проблему пробок может решить запуск двустороннего движения по новому Ангарскому мосту. Но эксперты в этом не уверены, так как с мостовой развязки трaнcпорт будет направляться на ул. Софьи Перовской, ул. Подгорную, где и расположены торговые точки.
Как и было обещано городскими властями в 2008 году, схема движения общественного трaнcпорта в Иркутске изменилась, однако эти изменения не дали желаемого результата: количество аварий не уменьшилось, а пробки по-прежнему растут. Поэтому данная проблема должна решаться изначально на уровне градостроительства.
Статья в формате PDF
120 KB...
27 09 2026 3:22:19
Статья в формате PDF
241 KB...
26 09 2026 13:32:11
Статья в формате PDF
108 KB...
24 09 2026 5:17:56
Статья в формате PDF
142 KB...
23 09 2026 2:55:30
Статья в формате PDF
122 KB...
22 09 2026 6:33:21
Статья в формате PDF
104 KB...
21 09 2026 9:44:35
Статья в формате PDF
117 KB...
19 09 2026 7:18:46
Статья в формате PDF
121 KB...
18 09 2026 10:48:45
Статья в формате PDF
101 KB...
17 09 2026 3:10:25
Статья в формате PDF
117 KB...
16 09 2026 3:43:45
Статья в формате PDF
254 KB...
15 09 2026 13:13:32
Статья в формате PDF
113 KB...
14 09 2026 8:34:57
Статья в формате PDF
143 KB...
11 09 2026 7:51:37
Статья в формате PDF
98 KB...
08 09 2026 18:46:44
Статья в формате PDF
120 KB...
07 09 2026 9:59:52
Статья в формате PDF
115 KB...
06 09 2026 9:39:20
Статья в формате PDF
124 KB...
04 09 2026 15:59:21
Статья в формате PDF
325 KB...
03 09 2026 2:25:54
Статья в формате PDF
129 KB...
01 09 2026 23:51:36
В статье приведены сведения о золотоносности щелочных и ультpaбазит-базитовых щелочных комплексов. Впервые обращено внимание на золотоносность карбонатитовых комплексов. Приведены данные о золотоносности шошонитовых и щелочных лампрофировых комплексов. Основными геолого-промышленными типами оруденения указанных комплексов являются жильные, жильно-штокверковые, порфировые мезотермальные, скарновые, а также эпитермальные золото-серебряно-теллуридные месторождения. Золото выявлено в комплексных месторождениях кобальт-медно-никелевых (типа Блэкбёд), ортомагматических платиноидных в «аляскинском» типе ультpaбазитов, в железо-оксидном медно-золоторудном классе месторождений типа Олимпик Дам и других.
...
31 08 2026 12:37:26
Статья в формате PDF
138 KB...
29 08 2026 0:42:28
Статья в формате PDF
220 KB...
28 08 2026 14:17:49
Статья в формате PDF
156 KB...
27 08 2026 20:43:11
Статья в формате PDF
130 KB...
26 08 2026 3:49:37
Статья в формате PDF
118 KB...
25 08 2026 9:23:52
Статья в формате PDF
293 KB...
24 08 2026 22:16:14
Статья в формате PDF
120 KB...
23 08 2026 21:41:35
Статья в формате PDF
105 KB...
21 08 2026 15:18:58
Статья в формате PDF
98 KB...
20 08 2026 5:24:17
Еще:
Поддержать себя -1 :: Поддержать себя -2 :: Поддержать себя -3 :: Поддержать себя -4 :: Поддержать себя -5 :: Поддержать себя -6 :: Поддержать себя -7 :: Поддержать себя -8 :: Поддержать себя -9 :: Поддержать себя -10 :: Поддержать себя -11 :: Поддержать себя -12 :: Поддержать себя -13 :: Поддержать себя -14 :: Поддержать себя -15 :: Поддержать себя -16 :: Поддержать себя -17 :: Поддержать себя -18 :: Поддержать себя -19 :: Поддержать себя -20 :: Поддержать себя -21 :: Поддержать себя -22 :: Поддержать себя -23 :: Поддержать себя -24 :: Поддержать себя -25 :: Поддержать себя -26 :: Поддержать себя -27 :: Поддержать себя -28 :: Поддержать себя -29 :: Поддержать себя -30 :: Поддержать себя -31 :: Поддержать себя -32 :: Поддержать себя -33 :: Поддержать себя -34 :: Поддержать себя -35 :: Поддержать себя -36 :: Поддержать себя -37 :: Поддержать себя -38 ::
