ПУНКТ НАЗНАЧЕНИЯ – АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОБКА В ИРКУТСКЕ

По существующим нормам в крупных городах плотность магистралей должна составлять до 4,5 км на квадратный километр городской застройки. В Иркутске в центральной части города плотность дорожной сети составляет 1,7 км, что почти в 3 раза ниже необходимого. Чтобы разгрузить город, особенно его центр, нужно пробивать магистральные улицы, по которым будут направляться трaнcпортные потоки, минуя, тем самым, исторический центр. В Иркутске вполне можно применять опыт больших зарубежных городов. Основным мероприятием должно стать ограничение выезда автомобилей в центральную часть города. Преимущество может иметь только трaнcпорт общего пользования. Легковой личный трaнcпорт необходимо оставлять на специальных площадках, стоянках вне центра, тогда действительно можно будет разгрузить центральную часть.
Высокая аварийность и тенденция к дальнейшему ухудшению ситуации на дорогах во многом объясняется постоянно возрастающим уровнем автомобилизации населения. Статистика ГИБДД говорит о том, что за период с 2007 по 2008 г. количество автомобилей возросло на 23,4%. К примеру, если за 2007 год автомобилей было зарегистрировано 149 283 единицы, то в 2008 году их встало на учет 193 875. По мнению авторов, недоработки проектировщиков и градостроителей также усугубляют ситуацию в Иркутске. Неправильно проектируются торговые точки - пункты притяжения людей. Например, торговые центры «Фортуна», «Пассаж» и «Торговый Комплекс» в центре по улице Дзержинского: люди идут за покупками, а все автомобили припаркованы на проезжей части, создавая заторы. По мнению властей города, проблему пробок может решить запуск двустороннего движения по новому Ангарскому мосту. Но эксперты в этом не уверены, так как с мостовой развязки трaнcпорт будет направляться на ул. Софьи Перовской, ул. Подгорную, где и расположены торговые точки.
Как и было обещано городскими властями в 2008 году, схема движения общественного трaнcпорта в Иркутске изменилась, однако эти изменения не дали желаемого результата: количество аварий не уменьшилось, а пробки по-прежнему растут. Поэтому данная проблема должна решаться изначально на уровне градостроительства.
Статья в формате PDF
102 KB...
09 07 2026 8:38:32
Статья в формате PDF
104 KB...
08 07 2026 3:45:19
Статья в формате PDF
121 KB...
07 07 2026 17:22:15
Статья в формате PDF
112 KB...
06 07 2026 17:31:48
Статья в формате PDF
111 KB...
05 07 2026 3:52:57
Статья в формате PDF
132 KB...
04 07 2026 20:28:13
Статья в формате PDF
250 KB...
03 07 2026 9:40:50
Статья в формате PDF
104 KB...
02 07 2026 4:37:38
Статья в формате PDF
305 KB...
01 07 2026 21:38:15
Статья в формате PDF
103 KB...
30 06 2026 22:39:46
Статья в формате PDF
114 KB...
29 06 2026 7:45:16
Статья в формате PDF
130 KB...
28 06 2026 22:27:44
Статья в формате PDF
119 KB...
27 06 2026 19:18:18
Представлен четырехмерный мир без фактора времени с предопределенностью событий и явлений в вечности.
...
26 06 2026 17:46:32
Статья в формате PDF
177 KB...
25 06 2026 7:34:13
Статья в формате PDF
121 KB...
24 06 2026 13:17:19
Статья в формате PDF
228 KB...
23 06 2026 22:17:39
Статья в формате PDF
234 KB...
22 06 2026 4:41:55
Статья в формате PDF
103 KB...
20 06 2026 17:35:44
Статья в формате PDF
248 KB...
19 06 2026 21:15:42
Статья в формате PDF
124 KB...
16 06 2026 15:23:43
Статья в формате PDF
103 KB...
15 06 2026 21:42:27
Статья в формате PDF
114 KB...
14 06 2026 16:35:19
Статья в формате PDF
281 KB...
13 06 2026 17:55:45
Новая реальность предъявляет к человеку повышенные требования. Выживание человека в сложных условиях – это сохранение его целостности (как биологического индивида, личности, субъекта деятельности и индивидуальности). Защищенность личности – условие психологического выживания человека в мире. Неосознаваемые психологические защиты снижают свободу действий человека. В статье рассматриваются психологические аспекты адаптации человека. Для сохранения устойчивости личности необходимы психологические константы – мировоззрение, жизненная позиция, смысл жизни, профессионализм.
...
10 06 2026 20:31:13
Статья в формате PDF
154 KB...
09 06 2026 23:29:35
Статья в формате PDF
110 KB...
08 06 2026 19:31:14
Статья в формате PDF
216 KB...
07 06 2026 15:54:21
Статья в формате PDF
215 KB...
05 06 2026 21:30:25
Статья в формате PDF
120 KB...
04 06 2026 23:18:54
02 06 2026 13:57:36
Статья в формате PDF
260 KB...
01 06 2026 15:35:20
Статья в формате PDF
150 KB...
31 05 2026 17:11:16
Еще:
Поддержать себя -1 :: Поддержать себя -2 :: Поддержать себя -3 :: Поддержать себя -4 :: Поддержать себя -5 :: Поддержать себя -6 :: Поддержать себя -7 :: Поддержать себя -8 :: Поддержать себя -9 :: Поддержать себя -10 :: Поддержать себя -11 :: Поддержать себя -12 :: Поддержать себя -13 :: Поддержать себя -14 :: Поддержать себя -15 :: Поддержать себя -16 :: Поддержать себя -17 :: Поддержать себя -18 :: Поддержать себя -19 :: Поддержать себя -20 :: Поддержать себя -21 :: Поддержать себя -22 :: Поддержать себя -23 :: Поддержать себя -24 :: Поддержать себя -25 :: Поддержать себя -26 :: Поддержать себя -27 :: Поддержать себя -28 :: Поддержать себя -29 :: Поддержать себя -30 :: Поддержать себя -31 :: Поддержать себя -32 :: Поддержать себя -33 :: Поддержать себя -34 :: Поддержать себя -35 :: Поддержать себя -36 :: Поддержать себя -37 :: Поддержать себя -38 ::