РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВИДОВОГО СОСТАВА ПОЧВЕННЫХ ВОДОРОСЛЕЙ ОХРАНЯЕМЫХ ТЕРРИТОРИЙ СЕВЕРО-ЗАПАДНОГО КАВКАЗА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ РН ПОЧВ

Среди антропогенных источников загрязнения на территории России трaнcпорт стал занимать второе место после промышленности, поскольку поставляет в природную среду огромные массы пыли, сажи, отработавших газов, масел, тяжелых металлов и сотен других веществ, значительная часть которых относится к токсикантам. Специфика и меры воздействия линейных источников загрязнения (автодорог) на природные и искусственные экосистемы потребовали проведения разносторонних исследований, в том числе и альгологических.
Система «автомобильный трaнcпорт - автомобильная дорога» оказывает на придорожные экосистемы многоаспектное воздействие: физическое (механическое, звуковое) и химическое (продукты сгорания топлива, истирания шин, износа покрытий и т.д.). Суммарный экологический эффект такого воздействия может быть установлен на основании изучения отклика экосистем, подвергнувшихся загрязнению, об этом судят по состоянию популяций, видового состава, жизненному состоянию и по особенностям онтогенеза отдельных видов почвенных водорослей. Почвенные водоросли являются весьма чувствительными организмами - индикаторами линейного загрязнения почв придорожных экосистем.
Исследования проводились в течение 2002 - 2004 гг. на территории Апшеронского района Краснодарского края и Майкопского района Республики Адыгея (северная окраина Лагонакского нагорья - территория Кавказского государственного природного биосферного заповедника и его окрестности, а так же территория и окрестности заказника «Камышанова Поляна»). Для изучения влияния линейного источника загрязнения на почвенную альгофлору охраняемых территорий Северо-Западного Кавказа нами были заложены пробные площади, расположенные по обе стороны от автомобильной трассы, в разных экосистемах на различной высоте над уровнем моря и на разных типах почв и различающиеся по интенсивности антропогенного воздействия.
В результате проведенных нами исследований установлено, что при воздействии линейного фактора загрязнения (автотрассы) изменяется рН почв охраняемых территорий. Изучение образцов почв, собранных на пробной площади с повышенной интенсивностью антропогенного воздействия (площадь №1) свидетельствует о повышенном значении рН почв.
По мере удаления от автомобильной трассы и с уменьшением интенсивности влияния антропогенного загрязнения значение рН почв снижается. На расстоянии 50 м от автотрассы значение рН почвы составило 6,83. В непосредственной близости от дорожного полотна рН почвы достигает значения 8,31. Вероятно это связано с повышенным содержанием в загрязненной почве тяжелых металлов, продуктов сгорания топлива, истирания шин и с другими факторами, изменяющими кислотность почв. На пробной площади №7 с незначительным влиянием линейного источника загрязнения изменение рН незначительно, что связано с высокой буферностью горных почв.
По мере приближения к автомобильной трассе происходит возрастание степени загрязненности почв, что выражается в изменениях показателей состояния альгофлоры: уменьшается число видов и количество особей массовых видов (Oscillatoria amphibia, Phormidium foveolarum, Chlorella vulgaris, Stigeoclonium tenue и др.), изменяются их морфологические показатели.
Изучение почвенных образцов, собранных на разном удалении от автотрассы, проходящей через охраняемые территории, показало, что с удалением от линейного источника загрязнения увеличивается видовой и численный состав почвенных водорослей. С приближением к линейному источнику загрязнения (площадь №1) количество видов почвенных водорослей заметно уменьшается.
Таким образом, изменение видового и количественного состава почвенной альгофлоры охраняемых территорий Северо-Западного Кавказа является результатом влияния на нее всей совокупности действующих антропогенных факторов.
Статья в формате PDF
331 KB...
02 05 2026 10:37:49
Статья в формате PDF
249 KB...
01 05 2026 23:30:41
Статья в формате PDF
121 KB...
30 04 2026 0:39:14
Статья в формате PDF
266 KB...
29 04 2026 6:17:20
Статья в формате PDF
108 KB...
27 04 2026 15:28:18
Статья в формате PDF
103 KB...
26 04 2026 14:51:35
Статья в формате PDF
116 KB...
25 04 2026 17:45:34
Статья в формате PDF
109 KB...
24 04 2026 9:26:14
Статья в формате PDF
111 KB...
23 04 2026 10:40:10
22 04 2026 23:50:35
Статья в формате PDF
150 KB...
20 04 2026 9:14:30
19 04 2026 3:28:43
Статья в формате PDF
110 KB...
18 04 2026 20:29:14
Статья в формате PDF
120 KB...
17 04 2026 8:17:49
Статья в формате PDF
121 KB...
16 04 2026 21:40:49
Статья в формате PDF
104 KB...
15 04 2026 7:24:38
Статья в формате PDF
136 KB...
14 04 2026 23:29:26
Статья в формате PDF
106 KB...
13 04 2026 12:13:28
Статья в формате PDF
112 KB...
12 04 2026 21:15:42
Статья в формате PDF
133 KB...
11 04 2026 13:49:49
Статья в формате PDF
244 KB...
10 04 2026 21:29:19
Статья в формате PDF
111 KB...
09 04 2026 5:15:53
Статья в формате PDF
327 KB...
08 04 2026 11:59:36
Статья в формате PDF
311 KB...
07 04 2026 6:36:50
Статья в формате PDF
104 KB...
06 04 2026 22:54:54
Статья в формате PDF 120 KB...
05 04 2026 3:34:37
Поскольку средняя температура Земли очень медленно уменьшается из-за удаления от Солнца вследствие расширения Вселенной, то достаточно резкие изменения температуры в пределах нескольких градусов могут происходить только в результате прострaнcтвенных и временных колебаний на самой планете. Такие колебания происходят чередованием ледниковых периодов на северных побережьях Атлантического и Тихого океанов. Анализ длительности ледниковых периодов и межледниковий Атлантического побережья позволяет утверждать, что такие качели действительно существуют, и в настоящее время происходит смена Тихоокеанского оледенения Атлантическим. Данная гипотеза позволит объяснить гибель динозавров, эволюцию лошади, расселение человека и прогнозировать глобальные изменения климата.
...
04 04 2026 16:39:14
Статья в формате PDF
220 KB...
03 04 2026 15:28:56
Статья в формате PDF
126 KB...
02 04 2026 19:44:46
Приведены новые положения теории зацепления, отражающие специфику цилиндрической винтовой пары «инструмент-деталь»
...
01 04 2026 21:47:21
31 03 2026 12:59:54
Статья в формате PDF
121 KB...
29 03 2026 11:13:53
Статья в формате PDF
130 KB...
28 03 2026 16:54:13
Статья в формате PDF
127 KB...
27 03 2026 16:47:41
Статья в формате PDF
112 KB...
25 03 2026 11:37:21
Статья в формате PDF
138 KB...
24 03 2026 15:26:43
Еще:
Поддержать себя -1 :: Поддержать себя -2 :: Поддержать себя -3 :: Поддержать себя -4 :: Поддержать себя -5 :: Поддержать себя -6 :: Поддержать себя -7 :: Поддержать себя -8 :: Поддержать себя -9 :: Поддержать себя -10 :: Поддержать себя -11 :: Поддержать себя -12 :: Поддержать себя -13 :: Поддержать себя -14 :: Поддержать себя -15 :: Поддержать себя -16 :: Поддержать себя -17 :: Поддержать себя -18 :: Поддержать себя -19 :: Поддержать себя -20 :: Поддержать себя -21 :: Поддержать себя -22 :: Поддержать себя -23 :: Поддержать себя -24 :: Поддержать себя -25 :: Поддержать себя -26 :: Поддержать себя -27 :: Поддержать себя -28 :: Поддержать себя -29 :: Поддержать себя -30 :: Поддержать себя -31 :: Поддержать себя -32 :: Поддержать себя -33 :: Поддержать себя -34 :: Поддержать себя -35 :: Поддержать себя -36 :: Поддержать себя -37 :: Поддержать себя -38 ::