БИОСФЕРА И АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ
С целью сохранения биосферы следует выявлять, устанавливать всю совокупность и многообразие факторов, определяющих генетические и функциональные связи между ними. Это основная задача современной науки, в том числе и трaнcпортной.
Переход на ресурсосберегающие технологии производства и оказываемые услуги трaнcпортом в настоящее время вызывает энергетические, экологические и политические кризисы и даже катастрофы, т.е. биосфера предупреждает человечество и призывает его жить по её законам.
Проблема в системе «Биосфера и трaнcпорт» в перспективе не может решаться путём создания и внедрения экологически чистых технологий, связанных с выживанием в условиях жёсткой конкуренции рыночной экономики.
Автомобильный трaнcпорт, обеспечивающий доставку грузов и перевозку пассажиров, является одним из самых мощных источников отрицательного воздействия на атмосферу, а также на геологию, водные ресурсы, леса, животный мир и человека.
Существующее научное направление, трaнcпортная логистика, обеспечивающее снижение расходов производителей и исполнителей, не может претендовать как основное, способное подменить собой концепцию «Биосфера - человечество» и дальнейшее её развитие «Ноосфера», так как в этом направлении в основе лежит извлечение максимальной прибыли, а сохранение и восстановление биосферы не рассматривается.
Удовлетворение жизненных потребностей населения должно осуществляться без ущерба интересов будущих поколений.
Экономико-организационный механизм перехода на ноосферный технологический путь в области автомобильного трaнcпорта по опубликованным работам Лукьяненко Н.Н., Маленкова В.Г., Николина В.И., Витвицкого Е.Е., Мочалина С.М. включает:
- Исследование основных факторов, отрицательно воздействующих на биосферу в процессе перевозки грузов и пассажиров.
- Разработка основных направлений по сокращению трaнcпортной нагрузки и уменьшению потребности в подвижном составе автомобильного трaнcпорта.
- Разработка и внедрение прогрессивных технологических и управленческих процессов по эксплуатации автомобильного трaнcпорта.
- Разработка и внедрение ресурсосберегающих технологий по перевозкам, техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава и погрузочно-разгрузочных механизмов.
- Выпуск экологически чистых трaнcпортных средств для различных регионов.
- Создание альтернативных трaнcпортных средств, использующих другие виды энергии и принципы движителя.
- Снижение необоснованных запасов для промышленной деятельности
- Разработка и формирование адекватного математического аппарата для проектирования, организации и описания функционирования трaнcпортных систем доставки грузов и пассажиров.
Tрaнcпортные средства могут находиться в частном владении, но их работа должна быть подчинена интересам общества, чтобы исключить необоснованные затраты любых ресурсов. Такой подход и есть ноосферный.
Статья в формате PDF
167 KB...
23 03 2026 15:43:32
Статья в формате PDF
132 KB...
22 03 2026 3:33:51
Статья в формате PDF
152 KB...
21 03 2026 20:57:44
Статья в формате PDF
109 KB...
20 03 2026 0:40:44
Статья в формате PDF
101 KB...
18 03 2026 6:31:36
Статья в формате PDF
124 KB...
17 03 2026 19:16:37
Приведены новые авторские и литературные данные по петрологии и мантийно-коровому взаимодействию на основании изотопных соотношений стронция и неодима при формировании карбонатитов различных регионов мира. По изотопии стронция и неодима устанавливаются различные компоненты мантии, участвовавшие в генерации карбонатитов: PREMA, HIMU, FOZO, BSE, EM I, EM II.
...
16 03 2026 17:17:34
Статья в формате PDF
117 KB...
15 03 2026 10:32:12
Статья в формате PDF
263 KB...
14 03 2026 17:10:37
Статья в формате PDF
113 KB...
13 03 2026 21:35:36
Статья в формате PDF
224 KB...
12 03 2026 4:45:32
Статья в формате PDF
155 KB...
10 03 2026 23:30:21
Приведены сведения о распространённости серебряного оруденения эпитермального типа серебро-сурьмяной и ртутно-серебряной формаций юго-востока Горного Алтая. Основную рудоконтролирующую роль в локализации оруденения осуществляли структурные факторы (разломы разных порядков). Рудные тела представлены жилами, жильными зонами и штокверками. Текстуры руд: вкрапленные, прожилково-вкрапленные, массивные, пятнистые, коррозионные, катакластические, друзовые, каркасные. Руды представлены серебро-сульфосольными ассоциациями минералов при ведущей роли аргентита, тетраэдрита, теннантита, бурнонита, зелигманита, гудмундита, джемсонита. Концентрации серебра в рудах варьируют от нескольких десятков до нескольких тысяч граммов на тонну. Прогнозные ресурсы серебра для Юстыдского рудного узла составили категорий Р1 – 5822 т, Р2 – 25347 т.
...
08 03 2026 7:25:48
Статья в формате PDF
223 KB...
07 03 2026 17:28:40
Статья в формате PDF
253 KB...
06 03 2026 13:24:40
Статья в формате PDF
241 KB...
05 03 2026 16:32:33
Статья в формате PDF
122 KB...
04 03 2026 23:38:32
Статья в формате PDF
112 KB...
03 03 2026 1:24:48
Статья в формате PDF
139 KB...
02 03 2026 3:13:59
Статья в формате PDF
130 KB...
01 03 2026 8:18:15
Статья в формате PDF
120 KB...
28 02 2026 11:55:59
Статья в формате PDF
108 KB...
27 02 2026 0:23:45
Статья в формате PDF
96 KB...
26 02 2026 20:50:20
Статья в формате PDF 251 KB...
25 02 2026 21:25:18
Статья в формате PDF
263 KB...
24 02 2026 23:52:37
Статья в формате PDF
119 KB...
23 02 2026 19:21:18
Статья в формате PDF
212 KB...
22 02 2026 23:50:11
Статья в формате PDF
392 KB...
20 02 2026 3:31:20
Представлены данные литературы, посвященные изучению консервативной тактике при травматических повреждениях селезенки. Показаны показания и противопоказания и необходимые условия для проведения консервативного лечения таких повреждений.
...
19 02 2026 16:43:12
Статья в формате PDF
277 KB...
18 02 2026 23:59:48
Статья в формате PDF
153 KB...
17 02 2026 22:42:38
В настоящей работе предлагается оригинальный подход для объяснения процессов образования и распространения селей в горных условиях в условиях резкого увеличения вовлекаемых в этот процесс водных масс. Нами предлагается модель, согласно которой необходимыми условиями возникновения селя являются следующие: наличие глубинного трещинообразования в русле горной реки, перепад высот, наличие пула водной массы (обычно, – над областью будущего возникновения селя), обеспечивающего необходимый перепад гидростатического давления, а также выпадение осадков в виде обильных дождей, тающих снегов в верховьях селеопасных рек, провоцирующих это явление. Одним из принципиальных базовых допущений, на котором строится наша модель и которое подтверждается наблюдениями селевых катастроф, является то, что объем/масса водного селевого выброса может существенно превосходить оцениваемое количество выпавших осадков на поверхности. В связи с этим естественное объяснение получает общеизвестный факт, что не все ливневые дожди приводят к катастрофическим последствиям. Сущность и новизна нашей модели заключается в том, что в селевом взрыве активно участвуют как поверхностные, так и подземные воды, т.е. речь идет о 3D-механизме формирования селя. При этом в русле создается определенный участок – ворота селя, где начинает идти интенсивная подземная подпитка водой (за счет перепада давлений) основного импульса селя. И этот процесс может играть доминирующую роль. Нами предлагается математическая модель рождения и распространения селя, в основе которой лежат представления нелинейной гидродинамики волновых процессов с формированием солитонов. В рамках развиваемой концепции в заключительном разделе 5 данной статьи приведен краткий анализ возможных причин произошедшего катастрофического наводнения в г. Крымске (июль 2012 г.).
...
16 02 2026 4:26:42
Статья в формате PDF
104 KB...
15 02 2026 2:31:30
Статья в формате PDF
181 KB...
13 02 2026 1:27:47
Статья в формате PDF
139 KB...
12 02 2026 10:28:38
Еще:
Поддержать себя -1 :: Поддержать себя -2 :: Поддержать себя -3 :: Поддержать себя -4 :: Поддержать себя -5 :: Поддержать себя -6 :: Поддержать себя -7 :: Поддержать себя -8 :: Поддержать себя -9 :: Поддержать себя -10 :: Поддержать себя -11 :: Поддержать себя -12 :: Поддержать себя -13 :: Поддержать себя -14 :: Поддержать себя -15 :: Поддержать себя -16 :: Поддержать себя -17 :: Поддержать себя -18 :: Поддержать себя -19 :: Поддержать себя -20 :: Поддержать себя -21 :: Поддержать себя -22 :: Поддержать себя -23 :: Поддержать себя -24 :: Поддержать себя -25 :: Поддержать себя -26 :: Поддержать себя -27 :: Поддержать себя -28 :: Поддержать себя -29 :: Поддержать себя -30 :: Поддержать себя -31 :: Поддержать себя -32 :: Поддержать себя -33 :: Поддержать себя -34 :: Поддержать себя -35 :: Поддержать себя -36 :: Поддержать себя -37 :: Поддержать себя -38 ::
