НЕОБХОДИМОСТЬ АНАЛИЗА НАГРУЗКИ В СОТОВЫХ СЕТЯХ

Для повышения эффективности работы сотовой сети, необходимо постоянно анализировать интенсивность нагрузки. По результатам анализа должны вноситься коррективы в топологию построения сети, с целью адаптации под условия эксплуатации.
Нагрузка, поступающая от абонентов - это основной параметр при работе сети сотовой связи. Данный параметр определяет, в каком объеме необходимо устанавливать коммутационное оборудовании (а так же линейное и управляющее). Статистическое изучение количества занятых телефонных каналов и направлений на этапе эксплуатации, дает возможность определить перспективы по загрузки коммутатора исходящим и входящим трафиком, а, делая из этого выводы, принимать решения о наращивании номерной емкости.
Уменьшение качества и скорости передачи в сотовой сети обусловлено, в основном, двумя факторами:
- недостаточности производственных мощностей, способных обеспечить передачу поступающих объемов сообщений;
- несоответствие уровня производственной мощности в различные периоды времени уровню поступающей нагрузки вследствие ее неравномерности.
Следовательно, коммутационный узел должен располагать запасом мощности для обслуживания телефонных разговоров в час наибольшей нагрузки (ЧНН), так как ее поступление не является равномерным. В данной работе рассмотрен конкретный пример анализа нагрузки (рис. 1).
Рис. 1. Изменение нагрузки за месяц в диапазоне 900 МГц, сектор один
На рисунке представлен график, полученный по статистическим данным, нагрузки на базовую станцию сотовой сети связи за месяц. Изменения нагрузки очень большие по дням месяца. Спады нагрузки связанны с выходными днями, так как базовая станция находится в центре города и абоненты в большом количестве работают на предприятиях, то в будние дни нагрузка большая, а выходные спадает. Согласно проведённым исследованиям необходимо проводить коррективы по созданию условий по выравниванию нагрузки, с целью более эффективного использования оборудования и создания минимальных потерь вызовов со стороны абонентов.
Выводы:
- Нагрузка на коммутационное оборудование сотовых сетей связи не равномерна;
- Необходим постоянный анализ статистических данных по нагрузке;
- Необходимо оптимизировать потоки по коммутационное оборудование сетей связи, путём изменения тарифов на услуги.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:
- Петров М.Н., Михайлов Д.Г. Анализ нагрузки на сотовой сети Красноярска // Вестник НИИ СУВПТ: Сб. научн. Трудов. / Под. Общей ред. профессора Н.В. Василенко; Красноярск НИИ СУВПТ, 2006 г.- Вып. 9(23) стр.3-5.
- Петров М.Н., Михайлов Д.Г. Статистический анализ нагрузки сотовой сети в Красноярске // Вестник НИИ СУВПТ: Сб. научн. Трудов. / Под. Общей ред. профессора Н.В. Василенко; Красноярск НИИ СУВПТ, 2006 г.- Вып. 9(23) стр.12-17.
30 08 2026 21:49:40
Статья в формате PDF
131 KB...
29 08 2026 9:14:15
Проведены исследования в области экструдирования многокомпонентных смесей из отходов различных производств, предложена технологическая схема линии по получению ДПКТ. Экспериментальные исследования проводились в два этапа и определялись параметры процесса – производительность, мощность сил полезного сопротивления, в зависимости от угловой скорости вращения шнека пресса-экструдера, от температуры экструдируемого материала, от влажности экструдируемой смеси и процентного содержания компонентов смеси.
...
28 08 2026 18:46:19
26 08 2026 0:35:37
Статья в формате PDF
319 KB...
25 08 2026 7:41:32
Исследованы вопросы влияния давления, относительной влажности и температуры атмосферы на давление воздуха в шине 175/70R13 легкового автомобиля ВАЗ на основании данных ГУ «ВНИИГМИ-МЦД» по постам (станциям) о температуре воздуха, относительной влажности и атмосферном давлении на уровне станции по природно – климатическим поясам России. Вопросы влияния климатических хаpaктеристик на давление в автомобильных шинах рассмотрены для летнего периода, который является наиболее нагруженным в году периодом в плане эксплуатации автомобиля. Исследования выполнены методом случайной выборки с использованием данных срочных наблюдений по постам Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды. Изменения давления в шине в течение рабочей смены значительно влияют на управляемость, надежность и экономическую эффективность эксплуатации автотрaнcпорта.
...
24 08 2026 9:44:11
Статья в формате PDF
342 KB...
23 08 2026 14:40:24
Статья в формате PDF
125 KB...
22 08 2026 13:48:17
Статья в формате PDF
105 KB...
21 08 2026 6:58:25
Статья в формате PDF 113 KB...
20 08 2026 12:40:28
Статья в формате PDF
133 KB...
18 08 2026 7:36:36
Статья в формате PDF
118 KB...
17 08 2026 0:55:11
Статья в формате PDF
122 KB...
16 08 2026 0:40:51
15 08 2026 20:46:21
Статья в формате PDF
114 KB...
14 08 2026 2:50:46
Статья в формате PDF
130 KB...
13 08 2026 13:49:13
12 08 2026 20:21:10
Статья в формате PDF
111 KB...
11 08 2026 11:44:41
Статья в формате PDF
304 KB...
10 08 2026 2:57:25
Статья в формате PDF
528 KB...
09 08 2026 4:34:44
Статья в формате PDF
111 KB...
08 08 2026 20:36:58
Статья в формате PDF
106 KB...
07 08 2026 16:41:11
Статья в формате PDF
251 KB...
06 08 2026 5:27:12
Статья в формате PDF
133 KB...
04 08 2026 20:27:15
Статья в формате PDF
127 KB...
03 08 2026 13:21:17
Статья в формате PDF
109 KB...
01 08 2026 15:27:27
Статья в формате PDF
164 KB...
31 07 2026 5:15:41
Статья в формате PDF
111 KB...
30 07 2026 0:56:50
Статья в формате PDF
130 KB...
28 07 2026 5:13:15
27 07 2026 9:14:24
Статья в формате PDF
125 KB...
26 07 2026 1:31:44
Статья в формате PDF
111 KB...
25 07 2026 16:12:46
24 07 2026 14:25:36
Статья в формате PDF
114 KB...
22 07 2026 5:27:51
Еще:
Поддержать себя -1 :: Поддержать себя -2 :: Поддержать себя -3 :: Поддержать себя -4 :: Поддержать себя -5 :: Поддержать себя -6 :: Поддержать себя -7 :: Поддержать себя -8 :: Поддержать себя -9 :: Поддержать себя -10 :: Поддержать себя -11 :: Поддержать себя -12 :: Поддержать себя -13 :: Поддержать себя -14 :: Поддержать себя -15 :: Поддержать себя -16 :: Поддержать себя -17 :: Поддержать себя -18 :: Поддержать себя -19 :: Поддержать себя -20 :: Поддержать себя -21 :: Поддержать себя -22 :: Поддержать себя -23 :: Поддержать себя -24 :: Поддержать себя -25 :: Поддержать себя -26 :: Поддержать себя -27 :: Поддержать себя -28 :: Поддержать себя -29 :: Поддержать себя -30 :: Поддержать себя -31 :: Поддержать себя -32 :: Поддержать себя -33 :: Поддержать себя -34 :: Поддержать себя -35 :: Поддержать себя -36 :: Поддержать себя -37 :: Поддержать себя -38 ::