ГРАДОСТРОИТЕЛЬНАЯ МАРШРУТИЗАЦИЯ ГОРОДСКОЙ СРЕДЫ ДЛЯ МАЛОМОБИЛЬНЫХ ГРУПП НАСЕЛЕНИЯ
На сегодняшний день весьма актуальна проблема доступности городской среды для инвалидов и других категорий граждан с ограниченными возможностями. Согласно статистике, в разные периоды жизни и состояния здоровья в безбарьерной среде нуждается до 50 % населения.
Разработка градостроительной маршрутизации городской среды подразумевает формирование «безбарьерных коридоров» в сложившейся коммуникационной структуре города. Она включает размещение пешеходных связей, адаптацию существующих, и разработку новых маршрутов для нужд людей с ограниченными возможностями.
При разработке системы этих маршрутов выделяется несколько основных препятствующих моментов:
- большинство существующих пешеходных маршрутов имеют пересечения с трaнcпортными потоками в одном уровне, не оборудованные специально для людей с ограниченными возможностями.
- пешеходные коридоры, ведущие к объектам обслуживания и торговли, имеют, как правило, большую протяженность из-за проблемных ситуаций, препятствующей застройки и несоответствия параметрических хаpaктеристик самого пути требованиям безбарьерности.
Один из методов маршрутизации городской среды подразумевает три основные стадии проектирования.
Первая стадия формирования безбарьерных пешеходных маршрутов предполагает анализ существующих пешеходных путей к точкам притяжения и выявление вдоль них зон отдыха для людей с ограниченными возможностями. Эта работа невозможна без предварительного анализа рассматриваемой территории:
- зданий и сооружений общественного назначения и прилегающих к ним участков;
- жилых групп и сопутствующей им инфраструктуры;
- рекреационных внутригородских прострaнcтв и предполагаемых выходов к внешней зеленой зоне.
Второй стадией данного метода является разработка «каркаса» безбарьерных пешеходных маршрутов. При этом маршруты подразделяются на общегородские, районные, внутриквартальные и целевые.
Общегородские маршруты представляют собой протяженные магистральные улицы, связывающие основные функциональные зоны города и жилые районы между собой.
Районные маршруты представляют собой протяженные магистральные улицы, связывающие различные структурные единицы отдельного района. Они подразумевают наличие «целевых узлов» пешеходного маршрута, то есть объектов, которые являются наиболее часто используемыми представителями маломобильных групп населения. Среди них не только элементы системы медицинского и социального обслуживания, но и объекты рекреации и отдыха, культурно-бытового обслуживания и торговли. Районные маршруты формируют «каркас» - модель пешеходной структуры для людей с ограниченными возможностями.
Внутриквартальные маршруты - это связи внутри микрорайонов. Существующие рекреационные территории рассматриваются как узловые соединения пешеходных маршрутов. На этой стадии анализируются участки так называемой «проблемной » рекреации - то есть территорий, потенциально предназначенных для отдыха горожан, но не приспособленные и не оборудованные для этой цели.
Целевые маршруты обеспечивают доступ к общественным и жилым зданиям.
Третьей, заключительной стадией является наложение основных трaнcпортных маршрутов и пунктов притяжения (остановочных пунктов) на «пешеходный каркас». На этой стадии происходит комплексное сочетание пешеходных и трaнcпортных маршрутов, удовлетворяющих потребности маломобильного населения в существующих градостроительных условиях города.
Статья в формате PDF
133 KB...
02 05 2026 7:33:42
Статья в формате PDF
95 KB...
01 05 2026 5:15:22
Статья в формате PDF
103 KB...
30 04 2026 19:57:45
Статья в формате PDF
115 KB...
29 04 2026 4:58:48
Статья в формате PDF
290 KB...
25 04 2026 15:42:43
Статья в формате PDF
135 KB...
23 04 2026 22:31:38
Статья в формате PDF
99 KB...
22 04 2026 15:14:20
Статья в формате PDF
130 KB...
21 04 2026 1:48:17
Статья в формате PDF
120 KB...
20 04 2026 3:20:57
Статья в формате PDF
109 KB...
19 04 2026 16:48:52
Статья в формате PDF
110 KB...
18 04 2026 8:38:28
Статья в формате PDF
187 KB...
17 04 2026 2:46:14
Статья в формате PDF
104 KB...
15 04 2026 10:21:25
Статья в формате PDF
93 KB...
13 04 2026 15:16:53
Статья в формате PDF
148 KB...
12 04 2026 18:11:12
Статья в формате PDF
138 KB...
11 04 2026 13:42:23
Статья в формате PDF
103 KB...
10 04 2026 17:41:26
Статья в формате PDF
120 KB...
09 04 2026 22:51:29
Статья в формате PDF
123 KB...
08 04 2026 12:32:26
Статья в формате PDF
122 KB...
07 04 2026 3:55:19
Статья в формате PDF
257 KB...
06 04 2026 14:45:47
Статья в формате PDF
268 KB...
05 04 2026 8:32:10
Статья в формате PDF
234 KB...
04 04 2026 13:52:16
Статья в формате PDF
310 KB...
03 04 2026 8:39:45
Статья в формате PDF
209 KB...
02 04 2026 20:56:17
Статья в формате PDF
108 KB...
01 04 2026 14:34:26
Статья в формате PDF
275 KB...
31 03 2026 6:15:31
Статья в формате PDF
141 KB...
30 03 2026 13:31:16
Методика диагональной сегментарной амплитудометрии, заключающаяся в регистрации амплитуды колебаний активного и реактивного сопротивления тканей человеческого организма, широко используемая в медицинской пpaктике, начинает применяться в спорте для контроля за функциональным состоянием спортсменов в различные периоды учебно-тренировочного процесса. Результаты, полученные данным методом, показывают, что различия в проводимости тканей определяются видом спорта, а также квалификацией спортсменов. Проводимость тканей более устойчива в подготовительный период по сравнению с соревновательным. Суммарная нестабильность проводимости тканей выше на соревнованиях более высокого уровня.
...
29 03 2026 18:34:55
Статья в формате PDF
140 KB...
28 03 2026 23:54:22
Статья в формате PDF
235 KB...
27 03 2026 4:29:23
Статья в формате PDF
99 KB...
26 03 2026 3:21:45
Статья в формате PDF
102 KB...
25 03 2026 18:58:21
Статья в формате PDF
99 KB...
24 03 2026 14:40:49
Еще:
Поддержать себя -1 :: Поддержать себя -2 :: Поддержать себя -3 :: Поддержать себя -4 :: Поддержать себя -5 :: Поддержать себя -6 :: Поддержать себя -7 :: Поддержать себя -8 :: Поддержать себя -9 :: Поддержать себя -10 :: Поддержать себя -11 :: Поддержать себя -12 :: Поддержать себя -13 :: Поддержать себя -14 :: Поддержать себя -15 :: Поддержать себя -16 :: Поддержать себя -17 :: Поддержать себя -18 :: Поддержать себя -19 :: Поддержать себя -20 :: Поддержать себя -21 :: Поддержать себя -22 :: Поддержать себя -23 :: Поддержать себя -24 :: Поддержать себя -25 :: Поддержать себя -26 :: Поддержать себя -27 :: Поддержать себя -28 :: Поддержать себя -29 :: Поддержать себя -30 :: Поддержать себя -31 :: Поддержать себя -32 :: Поддержать себя -33 :: Поддержать себя -34 :: Поддержать себя -35 :: Поддержать себя -36 :: Поддержать себя -37 :: Поддержать себя -38 ::
