СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ПУТИ ДОСТАВКИ КОНТЕЙНЕРОВ ИЗ КИТАЯ В ЯПОНИЮ, КОРЕЮ И США
Tрaнcпорт является неразрывной составляющей любой экономики. С учетом этого Россия и, в частности, Приморский край развивает трaнcпортные системы страны, ищет новые нетрадиционные трaнcпортные пути для взаимовыгодной международной торговли. В этом смысле большой интерес представляет предлагаемый проект маршрута доставки товаров взаимной торговли между северо-восточными провинциями Китая и Японией, Кореей и США через российские порты Дальнего Востока.
В течение последних десяти лет в северных провинциях Китая наблюдался экономический рост. Таким образом, этот регион обладает огромным потенциалом потребительского рынка и ценным рынком экспорта для стран Тихоокеанского бассейна, включая США, Японию и Корею.
С другой стороны, Дальний Восток России богат природными ресурсами и имеет высокоразвитые действующие порты и трaнcпортную инфраструктуру. Его географическое положение идеально для того, чтобы извлечь выгоду из растущей потребности Китая в природных ресурсах.
Использование российских портов юга Приморья помогает удешевлению стоимости товаров китайского экспорта и импорта, то есть поднятию их конкурентоспособности, ведет к более полному использованию мощностей российских портов Приморья. Порты Приморского края обслуживаются, в основном, судами ближнего плавания из Кореи и Японии, нет ни одной крупной судоходной компании, чьи суда делали бы прямой заход в порты Дальнего Востока России.
Суть проекта «Приморский транзит» основывается на транзите китайских товаров внешнеэкономической деятельности северо-восточных провинций КНР с США, Кореей и Японией через российские порты юга Приморья, вместо традиционного пути через порт Далянь. Схема пути доставки контейнеров представлена на рис. 1.
Рис. 1.
«Приморский транзит» органически вписывается в американо-российский проект «Восток-Запад». Решение ряда проблем по нему, в частности, снижение таможенных, трaнcпортных, стивидорных тарифов, ставок и сборов, упрощение таможенного и других видов оформления грузов и пассажиров при пересечении границ, являются составной частью задач, входящих в проект «Восток - Запад», и над их решением работает администрация Приморского края, Морская администрация порта Владивосток.
Рассчитав суммарную протяженность маршрутов в трех направлениях по двум вариантам (существующему и альтернативному), видно, что предложенный вариант является предпочтительней (рис. 2, 3, 4).
Рис. 2
Рис. 3
Рис. 4
Для сравнительного анализа двух вариантов была рассчитана сквозная тарифная ставка себестоимости перевозки одного контейнера. Сквозная тарифная ставка определяется путем суммирования себестоимости доставки груза на различных видах трaнcпорта и себестоимости перевалки груза с одного вида трaнcпорта на другой. Полученные результаты представлены на рис. 5.
Таким образом стоимость и время трaнcпортировок судами как ближнего, так и дальнего плавания через Дальний Восток России гораздо меньше, чем время трaнcпортировок через северо-запад Китая.
Помимо этого, предложенный вариант обладает еще и следующими преимуществами:
1. Благодаря высокоразвитой и действующей инфраструктуре Дальнего Востока России, Коридор потребует лишь минимального количества капиталовложений.
2. Дальний Восток России обладает большим потенциалом знаний и опыта в области обработки груза.
3. Торговые отношения между Китаем и Россией и их торговыми партнерами постоянно развиваются.
4. Время трaнcпортировки и тарифы весьма конкурентоспособны.
Рис.5
Но, несмотря на многие «плюсы», альтернативный вариант все-таки обладает и существенными недостатками, это:
1. Отсутствие унифицированных таможенных правил о Российско-Китайской границе.
2. Разница во времени между Россией и Китаем.
3. Неразвитая система пересечения Российской границы, что может вызвать задержки.
4. Нeблагоприятное общественное мнение о России как транзитной стране.
Статья в формате PDF
104 KB...
10 06 2026 21:59:48
Статья в формате PDF
119 KB...
09 06 2026 8:38:22
Статья в формате PDF
99 KB...
08 06 2026 20:34:49
Статья в формате PDF 112 KB...
07 06 2026 5:36:50
Статья в формате PDF
103 KB...
06 06 2026 12:18:24
Статья в формате PDF
101 KB...
05 06 2026 6:55:40
Статья в формате PDF
211 KB...
04 06 2026 20:17:22
Статья в формате PDF
118 KB...
03 06 2026 3:55:50
Статья в формате PDF
122 KB...
02 06 2026 4:13:56
Статья в формате PDF
262 KB...
31 05 2026 19:54:34
Статья в формате PDF
242 KB...
30 05 2026 4:17:16
Статья в формате PDF
112 KB...
29 05 2026 22:38:53
Статья в формате PDF
138 KB...
28 05 2026 20:17:55
Статья в формате PDF
243 KB...
26 05 2026 0:35:37
Статья в формате PDF
102 KB...
25 05 2026 8:54:40
Целью настоящей работы была оценка эффективности мексидола при гипоксически-ишемических поражениях ЦНС у новорожденных с ЗВУР. До и после назначения препарата в венозной крови определяли уровень ингибиторов апоптоза. На основании проведенных исследований выявлено, что введение в комплекс лечебных мероприятий препарата мексидол, обладающего широким спектром действия позитивно влияет на лабораторные данные и в свою очередь предупреждает развитие остаточных неврологических расстройств.
...
23 05 2026 16:25:31
Статья в формате PDF
277 KB...
22 05 2026 14:41:41
Статья в формате PDF
100 KB...
21 05 2026 8:46:27
Статья в формате PDF
120 KB...
20 05 2026 22:13:52
Статья в формате PDF
245 KB...
19 05 2026 21:21:23
Статья в формате PDF
130 KB...
18 05 2026 16:48:49
Статья в формате PDF
304 KB...
17 05 2026 2:56:24
Статья в формате PDF
104 KB...
16 05 2026 14:55:50
Статья в формате PDF
109 KB...
15 05 2026 9:30:14
Статья в формате PDF
100 KB...
14 05 2026 21:12:54
Статья в формате PDF
121 KB...
13 05 2026 10:38:17
Статья в формате PDF
253 KB...
11 05 2026 4:39:42
Статья в формате PDF
112 KB...
10 05 2026 10:11:52
Статья в формате PDF
322 KB...
09 05 2026 1:36:20
Дано краткое описание работы тепловой машины, которая подчиняется второму закону термодинамики. Высказана гипотеза, что для человеческого общества справедлив аналогичный закон. Дана формулировка такого закона. Проведена параллель между работой тепловой машины и бизнесом. Сделаны некоторые выводы применительно к жизни человеческого общества.
...
08 05 2026 5:11:42
В настоящее время основной задачей стоматологии является профилактика кариеса, особенно для возрастной группы 11-16 лет. Ранее была установлена связь между кариесом и аномалиями зубочелюстной деформацией системы.
В 2001-2002 г нами было обследовано 2504 ребенка в возрасте от 11 до 16 лет.
Из них 1016 (40,6%) мальчиков и 1488 (59,4%) девочек.
Из числа выявленных аномалий прикуса чаще наблюдался глубокий прикус, затем дистальный, осложненный открытым прикусом, мезиальный и открытый, остальные виды прикусов встречались крайне редко.
На основе компьютерной обработке полученных данных очевидно, что деформация зубочелюстной системы встречается в возрастных группах со сменным и постоянным прикусом;
- аномалии прикуса составляют 53% от общего количества обследованных детей;
- аномалии положения отдельных зубов составляют 39% от общего количества обследованных детей.
...
06 05 2026 1:59:53
Статья в формате PDF
245 KB...
05 05 2026 2:15:54
Статья в формате PDF
269 KB...
04 05 2026 18:42:44
Статья в формате PDF
249 KB...
03 05 2026 6:10:37
Еще:
Поддержать себя -1 :: Поддержать себя -2 :: Поддержать себя -3 :: Поддержать себя -4 :: Поддержать себя -5 :: Поддержать себя -6 :: Поддержать себя -7 :: Поддержать себя -8 :: Поддержать себя -9 :: Поддержать себя -10 :: Поддержать себя -11 :: Поддержать себя -12 :: Поддержать себя -13 :: Поддержать себя -14 :: Поддержать себя -15 :: Поддержать себя -16 :: Поддержать себя -17 :: Поддержать себя -18 :: Поддержать себя -19 :: Поддержать себя -20 :: Поддержать себя -21 :: Поддержать себя -22 :: Поддержать себя -23 :: Поддержать себя -24 :: Поддержать себя -25 :: Поддержать себя -26 :: Поддержать себя -27 :: Поддержать себя -28 :: Поддержать себя -29 :: Поддержать себя -30 :: Поддержать себя -31 :: Поддержать себя -32 :: Поддержать себя -33 :: Поддержать себя -34 :: Поддержать себя -35 :: Поддержать себя -36 :: Поддержать себя -37 :: Поддержать себя -38 ::
