АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ И КАЧЕСТВО КУРОРТА
Научно-технический прогресс, стремительно возрастающая численность населения и требования его к более высокому уровню жизни, т.е. комфорту, привели к огромному расходованию энергоресурсов. В первую очередь расходуются органические виды топлива (уголь, нефть, газ, дрова и др.). В настоящее время мировое производство энергии на 85,3 % осуществляется за счет органических видов топлива (Бондарев В., Крылатков С., 2002), расходование которых сопровождается изъятием из атмосферы кислорода и продуцированием диоксида углерода. В течении ХХ века человечество, добиваясь комфорта и могущества, расходовало больше энергоресурсов, чем их было израсходовано за всю предыдущую историю (Грязев В., 2006). В настоящее время, как считает Р. Кунцинг (2009), в результате сжигания органических видов топлива в атмосферу Земли поступает 9,1 млрд тонн диоксида углерода. Пять млрд тонн из них поглощается (30 % растениями, 25 % морской акваторией, менее 1 % осадочными породами); остальное (45 %) остается в атмосфере.
Надо полагать, что человеческое общество производит диоксида углерода больше, чем в состоянии его секвестировать, сокращающиеся, площади растительного покрова.
Стремительно возрастающий научно-технический прогресс и стремление к комфорту способствовало увеличению мобильного трaнcпорта. Число автомобилей на планете уже достигло 700 млн единиц; в России этот показатель достиг 40 млн. Не избежал стремительного роста этот вид трaнcпорта и в городе-курорте Сочи. Число зарегистрированных здесь автомобилей за годы исследований (2005-2010 гг.) значительно увеличилось и составило на 01.01.2011 года 217 тысяч единиц (табл. 1).
Таблица 1
Динамика роста численности автомобильного трaнcпорта и расходования нефтепродуктов на территории города-курорта Сочи (2005-2010 гг.)
|
Един. изм. |
Годы |
||||||
|
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
||
|
Численность автомобилей в т.ч. легковых грузовых |
т ед. т ед. т ед. |
123 83 40 |
137 95 42 |
155 110 45 |
180 130 50 |
197 142 55 |
217 157 60 |
|
Расход нефтепродуктов на автомобиль: легковой грузовой |
кг/год |
1300 3000 |
1300 3000 |
1300 3000 |
1300 3000 |
1300 3000 |
1300 3000 |
|
Расход нефтепродуктов автомобильным трaнcпортом в год: легковым грузовым |
т/год |
107900 120000 |
123500 126000 |
143000 135000 |
169000 150000 |
184600 165000 |
204100 180000 |
|
Итого расходуется: |
т/год |
227900 |
249500 |
278000 |
319000 |
349600 |
384100 |
К сожалению, за комфортность и оперативность передвижения населения и перемещение грузов необходимо оплачивать ухудшением экологии. Многочисленные исследования показывают, что автомобильный трaнcпорт является основным потребителем нефтепродуктов а, следовательно, и продуцентом диоксида углерода в атмосферу, равно, как и других продуктов сгорания.
Приведенные данные свидетельствуют о том, что за шесть исследуемых лет (2005-2010) численность автомобилей увеличилась на 76,4 %, а расходование нефтепродуктов - на 68,8 %.
Соответственно этому увеличилось и продуцирование автомобильным трaнcпортом диоксида углерода и других продуктов сгорания в атмосферу (табл. 2).
Таблица 2
Расходование природных ресурсов автомобильным трaнcпортом города Сочи
|
Наименование показателей |
Ед. изм. |
Годы |
|||||
|
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
||
|
Расход нефтепродуктов автотрaнcпортом |
т |
227900 |
24950 |
278000 |
319000 |
349600 |
384100 |
|
При сжигании тонны нефтепродуктов образуется СО2, |
т |
3,087 |
3,087 |
3,087 |
3,087 |
3,087 |
3,087 |
|
Образуется диоксида углерода |
т |
703527 |
770206 |
858186 |
984753 |
1079215 |
1185716 |
|
Расходуется при этом кислорода |
т/год |
799701 |
875495 |
975502 |
111937 |
1226746 |
1347806 |
|
В какой массе воздуха содержится этот объем кислорода |
т/год |
3817626 |
4179454 |
4656867 |
5343671 |
5856262 |
6434182 |
|
Потребность воздуха на 1-го человека: в сутки в год |
кг кг |
15 5475 |
15 5475 |
15 5475 |
15 5475 |
15 5475 |
15 5475 |
|
Какое количество людей могло дышать этой массой воздуха в течении года |
тыс. чел. |
697 |
763 |
851 |
976 |
1070 |
1175 |
Чтобы приближенно посчитать количество углекислого газа, который в среднем выделяет автотрaнcпорт, а так же кислорода, который он поглощает, можно воспользоваться, например формулой горения бензина (2C8H18 + 25O2 = 16CO2 + 18H2O).
Из которой не трудно посчитать, что на одну тонну сгоревшего бензина из атмосферы изымается 3,509 тонны кислорода и продуцируется 3,087 тонны углекислого газа. Конечно, для этого подсчета была использована формула образцового бензина, обычный бензин, который разливают на заправках, содержит много дополнительных примесей. Но полученный результат - на 1 тонну топлива 3 тонны СО2, соответствует в целом тем оценкам которые дают специалисты (Арутюнов 2006) и справедлив не только для бензина, но и для других нефтепродуктов в целом.
Таким образом, если в 2005 году автомобильный трaнcпорт расходовал 3 817 тыс. тонн воздуха, то в 2010 уже 6 434 тысячи. Если в 2005 году городской автомобильный трaнcпорт «дышал» за 697 тысяч человек, то в 2010 году за 1175. Вполне очевидно, что дальнейшее увеличение автомобильного трaнcпорта в городском образовании Большой Сочи приведет не только к увеличению «пробок» на городских улицах, но и к увеличению расходования такого важного природного ресурса, как воздух. А это приведет к снижению качества курорта.
Список литературы
- Арутюнов В. Потепление: катастрофа или благо? // Вокруг Света. - 2006. - №12. - С. 11.
- Бондарев В., Крылатков С. Анализ данных сейсморазведки. - Екатеринбург, 2002. - С. 62, 110, 126, 140.
- Грязев В. Планета земля нуждается в исцелении. - М.: Ростиздат, 2006. - С. 124-125.
- Кунцинг Р. Не переполни ванну // National Geographic. - 2009. - №12. - С. 16-18.
В работе анализируются результаты единого государственного экзамена по физике на примере региональной, а именно, томской выборки по результатам 2003 г. Проведено сравнение единого экзамена по физике и математике, а также вузовского и школьного тура ЕГЭ. Изучается решаемость конкретных заданий частей «А», «В», «С». Результаты исследования должны помочь учителям средних общеобразовательных школ в планировании учебного материала, построении новых методик обучения и, как следствие, в ликвидации пробелов в знаниях учащихся.
...
10 06 2026 1:44:17
Статья в формате PDF
105 KB...
09 06 2026 22:56:50
Статья в формате PDF
257 KB...
08 06 2026 0:26:28
Статья в формате PDF
120 KB...
07 06 2026 23:10:37
В данной статье говориться о морфологических изменениях в стенках крупных артерии мышечного типа и слизистой оболочки желудка крыс в ходе эксперимента, вызванные двигательной активностю и ее ограничением. Основные изменения наблюдались в стенках слизистой оболочки желудка и ее артериях.
...
06 06 2026 22:19:57
Статья в формате PDF
254 KB...
05 06 2026 12:53:17
Статья в формате PDF
109 KB...
04 06 2026 1:19:17
Целью настоящей работы является выявление мест редких и нуждающихся в охране видов лишайников дельты Волги.
...
03 06 2026 9:14:20
Статья в формате PDF
190 KB...
02 06 2026 9:22:56
Статья в формате PDF
554 KB...
01 06 2026 4:40:54
Статья в формате PDF
108 KB...
31 05 2026 2:43:28
Статья в формате PDF
123 KB...
30 05 2026 14:19:22
Статья в формате PDF
104 KB...
29 05 2026 20:34:13
Статья в формате PDF
140 KB...
28 05 2026 23:12:50
Статья в формате PDF
90 KB...
27 05 2026 17:38:40
Анализ данных литературы и результатов собственных наблюдений за беременными с внутриутробным инфицированием плода, находящихся на стационарном лечении в Перинатальном центре г. Энгельса свидетельствуют о том, что ведущими этиологическими факторами ВУИ плода являются xлaмидии , микоплазмы, уреаплазмы , вирусы простого гepпeса 1и 2 типов, а также цитомегаловирусы. Чаще всего при внутриутробном инфицировании плода встречается смешанное инфицирование вирусно-бактериальной, вирусно-вирусной природы и их различные ассоциации с трихомонадами, включающие трех и более возбудителей.
...
26 05 2026 14:22:13
Статья в формате PDF
89 KB...
25 05 2026 9:23:27
Статья в формате PDF
104 KB...
24 05 2026 3:20:27
Статья в формате PDF
105 KB...
23 05 2026 9:49:24
Статья в формате PDF
115 KB...
22 05 2026 22:37:26
Статья в формате PDF
763 KB...
21 05 2026 14:52:14
Статья в формате PDF
105 KB...
20 05 2026 3:44:55
Статья в формате PDF
118 KB...
19 05 2026 5:12:18
Самоорганизация мерзлотных геохимических ландшафтов определяется явлением криобиогенеза и эффектами, которые он вызывает. Криобиогенез - это единство и взаимосвязь биогенных и криогенных процессов, формирующих мерзлотную экосистему, в которой геохимические процессы и миграция химических процессов тесно взаимосвязаны и взаимообусловлены энергией, веществом и информацией живого вещества и криогенеза. Главным условием возникновения и развития мерзлотных ландшафтов является непрерывный периодический (зима-лето) круговорот вещества во времени - криогенный и биогенный, проявляющийся в единстве, взаимодействии и соответствии друг с другом. Периодичность и взаимодействие этих главных противоположных процессов обеспечивают целостность и устойчивость системы. Периодичность явлений (зима-лето, оледенение - межледниковье) - важный признак мерзлотных ландшафтов. Этот признак обобщающий критерий и мера самоорганизации системы. В мерзлотном ландшафте биологический круговорот выполняет основную организующую роль. Он связывает воедино биогенный и криогенный циклы миграции - потоки вещества и энергии биогенеза и криогенеза, создают новую информационную систему, отличную от исходных составляющих. Криогенез и самоорганизация наиболее ярко проявляются в экосистемах на рудных провинциях, геохимически специализированных породах, нефтегазоносных и угленосных породах. Высокая самоорганизация мерзлотных ландшафтов (экосистем) Северной Азии с высокой биопродуктивностью и биоразнообразием с обилием животных (звери и рыбы) были главным фактором этногенеза.
...
18 05 2026 5:38:33
Статья в формате PDF
116 KB...
17 05 2026 18:14:51
Статья в формате PDF
130 KB...
15 05 2026 17:19:18
Статья в формате PDF
113 KB...
14 05 2026 14:34:31
Проведен анализ поведения 380-летних изменений солнечной активности, температуры, осадков, солнечной радиации, штормистости и СО2. Обнаружена тенденция совпадения всех процессов на ветви роста 400-летних изменений. Показано, что основным фактором климатических изменений на Земле является солнечная активность. Для дальнейших сценариев существования человечества в обозримой перспективе, уже не так важно, что лежит в основе глобального повышения температуры, CO2, осадков … Теперь важно искать пути, как снизить риски глобальных климатических изменений на природу, биосферу и экономику. Важно также оценить факторы положительные экономического развития мирового сообщества в целом и России, в частности, вызванные этими изменениями. Показано, что своевременное отслеживание и прогнозирование изменения активности Солнца и вызванных ею земных явлений позволяют снижать экономические риски и выpaбатывать оптимальную стратегию для предотвращения природных катастроф.
...
13 05 2026 5:23:24
Статья в формате PDF
129 KB...
12 05 2026 11:21:38
Статья в формате PDF
104 KB...
11 05 2026 22:36:37
Статья в формате PDF
103 KB...
10 05 2026 9:26:53
Статья в формате PDF
473 KB...
09 05 2026 7:41:50
Статья в формате PDF
128 KB...
07 05 2026 0:29:37
Статья в формате PDF
85 KB...
06 05 2026 6:50:15
Статья в формате PDF
235 KB...
04 05 2026 7:31:44
Статья в формате PDF
132 KB...
03 05 2026 7:30:20
Еще:
Поддержать себя -1 :: Поддержать себя -2 :: Поддержать себя -3 :: Поддержать себя -4 :: Поддержать себя -5 :: Поддержать себя -6 :: Поддержать себя -7 :: Поддержать себя -8 :: Поддержать себя -9 :: Поддержать себя -10 :: Поддержать себя -11 :: Поддержать себя -12 :: Поддержать себя -13 :: Поддержать себя -14 :: Поддержать себя -15 :: Поддержать себя -16 :: Поддержать себя -17 :: Поддержать себя -18 :: Поддержать себя -19 :: Поддержать себя -20 :: Поддержать себя -21 :: Поддержать себя -22 :: Поддержать себя -23 :: Поддержать себя -24 :: Поддержать себя -25 :: Поддержать себя -26 :: Поддержать себя -27 :: Поддержать себя -28 :: Поддержать себя -29 :: Поддержать себя -30 :: Поддержать себя -31 :: Поддержать себя -32 :: Поддержать себя -33 :: Поддержать себя -34 :: Поддержать себя -35 :: Поддержать себя -36 :: Поддержать себя -37 :: Поддержать себя -38 ::
