ФОРМИРОВАНИЕ ИННОВАЦИОННЫХ ЗНАНИЙ И НАВЫКОВ У ШКОЛЬНИКОВ НА УРОКАХ ТЕХНОЛОГИИ (НА ПРИМЕРЕ РАЗРАБОТКИ «МИНИ-МОТИК»)

Интеграция социально-экономических аспектов развития общества с производством - являются ключевыми проблемами, находящимися в фокусе внимания ученых и пpaктиков последних лет. Известно, что основным направлением экономического роста является производство, т.е. начальная стадия воспроизводства, в ходе которой создаются экономические блага, необходимые для удовлетворения потребностей людей. Особенно остро в данном ключе рассматривается инновационная деятельность.
Данная деятельность играет важную роль в развитие промышленности, вопреки той роли, которую она может играть в образовательном процессе. В доказательство такого утверждения отметим, что процесс реформирования и реструктуризации, проводимый на уровне образования (реализация национальных проектов), затронул только образовательно-просветительскую сторону, в то время как инновационная работа не изменила поле своей функциональной деятельности на уровне школы.
Названная интеграция наиболее рельефно проявляется в пpaктике работы учителей технологии, т.к. поле приложения инноваций и нововведений для них чрезвычайно широко. Разным аспектам подобной деятельности посвящены научные труды В.Г. Басманова, З. Славец, Ю.А. Столярова и др.
Опыт и пpaктика работы в образовательной системе показал, что эффективность просвещение повышается в условиях, когда существует возможность приложения знаний к конкретной социально-экономической деятельности. С учетом вышесказанного, представляется важным проанализировать внедрение одной из разработок научно-творческого факультатива по технологии, успешно функционирующего на базе средней школы №1 г. Железногорск-Илимского Иркутской области. Результатом его работы являются 20 разработок, награжденных премиями и грантами областного и районного уровня.
В данной статье мы остановимся на научно-творческой разработке «Мини-мотик». Его ключевым достоинством является простота сборки, небольшие габариты, которые позволяют трaнcпортировать его в багажнике легкового автомобиля, экономичность (двигатель работает на смеси бензина А-76 или А-80 с маслом АС-8 или М8В в соотношении 1:20), эстетика внешнего вида и отличные ходовые параметры. Уникальной деталью «Мини-мотика» является сварная рама, изготовлена из труб диаметром 20 мм, что придает ей многофункциональность и сравнительную легкость. Рама и вилки являются инновационной разработкой кружковцев. Передняя вилка телескопического вида изготовлена из труб 15 мм и прикреплена к раме посредством косынок, для удобства эксплуатации на ней расположены подножки от мотоцикла «Минск», также на «Мини-мотике» для второго пассажира есть вторая пара подножек. Задняя вилка изготовлена из такой же трубы, что и передняя, но укреплена шарнирно. Для устойчивости и комфорта передвижения водителя при изготовлении была использована подседельная труба диаметром 40 мм и седло от мопеда «Рига». При изготовлении ступицы была применена конструкционная качественная сталь. Также были использованы промышленно изготовленные детали: двигатель типа S-62, укрепленный с помощью кронштейнов, передние и задние колеса, цепь и ведома звездочки, взятые от картинга, защитное крыло от мотоцикла «Минск», глушитель от мопеда «Верховины».
Коротко остановимся на процессе изготовления. Собрав все необходимые детали, умелые руки школьников приступили к созданию чертежей, с помощью которых окончательно были увязаны элементы механизмов и уточнена их компоновка. Использую чистый лист размером 1×1,5 м, осуществлена привязка, выполненная поэтапно начиная с силуэтов колес (расчетное расстояние между ними 800 мм). Составленная схема легла в основу процесса сборки, главное требование, которым руководствовались кружковцы: простота, технологичность, экономичность. Благодаря эффективной рациональной работе всех субъектов был изготовлен «Мини-мотик», радующий ребят своей безотказной работой.
Ученые и пpaктики различных стран разpaбатывают и внедряют в производство самый широкий спектр оборудований. Это лишь один срез, но существует и другой взгляд на подобный процесс. Так, по словам экономистов, наиболее актуальным на сегодняшний день является в процесс модификации и модернизации уже существующих станков и агрегатов. Особую специфику данному процессу придает то, что в нем принимают участие школьники. Молодые умы предлагают порой «сказочные» идеи, приложив их к опыту, знаниям и пpaктики, мы получаем результат.
Статья в формате PDF
111 KB...
27 09 2026 7:57:34
Статья в формате PDF
112 KB...
26 09 2026 10:50:24
Статья в формате PDF
100 KB...
25 09 2026 5:50:46
Статья в формате PDF
217 KB...
24 09 2026 4:52:49
Статья в формате PDF
109 KB...
23 09 2026 0:44:25
Статья в формате PDF
128 KB...
22 09 2026 16:50:46
Статья в формате PDF 93 KB...
20 09 2026 21:39:43
Статья в формате PDF
265 KB...
19 09 2026 13:58:16
Статья в формате PDF
111 KB...
18 09 2026 0:13:47
Статья в формате PDF
245 KB...
17 09 2026 13:58:32
Статья в формате PDF
306 KB...
16 09 2026 22:52:29
Обсуждается проблема описания устойчивости почвенных экосистем в рамках принципа Ле Шателье-Брауна.
...
15 09 2026 4:51:50
Статья в формате PDF
290 KB...
14 09 2026 4:43:14
Статья в формате PDF
178 KB...
13 09 2026 22:42:55
Статья в формате PDF
108 KB...
12 09 2026 16:55:24
Статья в формате PDF
140 KB...
11 09 2026 18:30:42
Исследовано формирование ионного состава водной фазы в системах «твердое — жидкое» применительно к технологическим суспензиям (пульпам) флотации, а также к природным водам (поверхностным водным объектам) при взаимодействии с силикатными Fe-содержащими минералами. Выявлены прострaнcтвенно-временные зависимости содержания распространенных ионов щелочных (Na+, K+) щелочно-земельных (Ca2+, Mg2+) и тяжелых (Feобщ, Сu2+) металлов, которые представляют ценность в моделировании и прогнозировании процессов миграции, химических превращений загрязнителей водных объектов.
...
10 09 2026 15:28:40
Статья в формате PDF
100 KB...
09 09 2026 10:58:33
Статья в формате PDF 274 KB...
08 09 2026 8:39:33
07 09 2026 23:29:27
Статья в формате PDF
113 KB...
06 09 2026 5:12:34
Статья в формате PDF
136 KB...
05 09 2026 9:57:14
Статья в формате PDF
124 KB...
04 09 2026 12:12:36
Статья в формате PDF
115 KB...
03 09 2026 10:30:33
Статья в формате PDF
114 KB...
02 09 2026 5:56:51
Статья в формате PDF
119 KB...
01 09 2026 23:34:42
Статья в формате PDF
127 KB...
31 08 2026 23:20:17
Статья в формате PDF
134 KB...
30 08 2026 15:19:50
Статья в формате PDF
113 KB...
28 08 2026 2:33:41
Статья в формате PDF
249 KB...
26 08 2026 2:22:54
Статья в формате PDF
195 KB...
25 08 2026 11:44:26
Статья в формате PDF
249 KB...
24 08 2026 19:40:46
Статья в формате PDF
109 KB...
23 08 2026 23:30:45
Статья в формате PDF
282 KB...
22 08 2026 1:28:29
Статья в формате PDF
236 KB...
21 08 2026 18:32:50
Статья в формате PDF
286 KB...
20 08 2026 23:30:22
Статья в формате PDF
112 KB...
19 08 2026 19:47:50
Еще:
Поддержать себя -1 :: Поддержать себя -2 :: Поддержать себя -3 :: Поддержать себя -4 :: Поддержать себя -5 :: Поддержать себя -6 :: Поддержать себя -7 :: Поддержать себя -8 :: Поддержать себя -9 :: Поддержать себя -10 :: Поддержать себя -11 :: Поддержать себя -12 :: Поддержать себя -13 :: Поддержать себя -14 :: Поддержать себя -15 :: Поддержать себя -16 :: Поддержать себя -17 :: Поддержать себя -18 :: Поддержать себя -19 :: Поддержать себя -20 :: Поддержать себя -21 :: Поддержать себя -22 :: Поддержать себя -23 :: Поддержать себя -24 :: Поддержать себя -25 :: Поддержать себя -26 :: Поддержать себя -27 :: Поддержать себя -28 :: Поддержать себя -29 :: Поддержать себя -30 :: Поддержать себя -31 :: Поддержать себя -32 :: Поддержать себя -33 :: Поддержать себя -34 :: Поддержать себя -35 :: Поддержать себя -36 :: Поддержать себя -37 :: Поддержать себя -38 ::