ПОВЕДЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОТОКОЛОВ В ПРЕДЕЛЬНО НАГРУЖЕННОМ ТРАНКОВОМ КАНАЛЕ
Одной из основных задач первого этапа являлось исследование совместного поведения трaнcпортных потоков ТСР и UDP в транковом соединении FE и механизмов обеспечения QoS на 2 уровне по дифференциальной технологии. В мультисервисных инфраструктурах с протоколом IP на сетевом уровне данные протоколы являются основными для переноса различных приложений.
Общая схема эксперимента заключалась в следующем: генераторы трафика были подключены к портам одного коммутатора, а приемник к порту другого коммутатора. Первый генератор имитировал ТСР соединение с приемником, которое инициировалось 650 циклами, в каждом из которых передавалось по 500 000 байт. Второй генератор имитировал передачу данных по протоколу UDP на станцию приемника. Для визуального представления ситуации, возникающей в нагруженном транке, второй генератор начинал свою работу с начальной задержкой в 10 с. от начала работы ТСР соединения. Так же, как и в случае с ТСР инициировалось 650 циклов передачи данных, но уже по 365 000 байт в каждом.
Для возможности отслеживания тенденции поведения каждого типа трафика в предельно нагруженном транке скорость генерации повышалась с шагом в 10 Мб/с., составляя соответственно 40, 50, 60 Мб/с. Тем самым в транке создавался суммарный поток, соответствующий его загрузке в 80, 100 и 120% от номинального значения в 100 Мб/с.
В последующих экспериментах каждому типу трафика (ТСР и UDP) различных приоритетов на кaнaльном уровне 1 . После того как кадр Ethernet со станций - генераторов попадает в коммутатор - в заголовок этого кадра вводится 4-х байтовая метка VLAN, в состав которой входит 3 бита поля приоритета - CoS. Далее пересчитывается контрольная сумма кадра и такой кадр готов к отправке через транковое соединение.
Таким образом дифференцируется весь трафик со станций генераторов трафика для последующего помещения его в очереди на основе битов CoS. Простого добавления битов CoS в кадр еще не достаточно для обеспечения качества обслуживания. Необходим также механизм обслуживания очереди. Выбранный механизм обслуживания очереди - WRR (Weighted Round Robin - взвешенный алгоритм кругового обслуживания), который может работать в двух режимах. В первом режиме очередь 4 является самой приоритетной, а остальные обслуживаются циклически с учетом бита CoS. Во втором режиме работы WRR приоритет каждой из четырех очередей определяется ее весом. По умолчанию вес каждой очереди одинаков и пропускная способность для любой из них составляет четверть пропускной способности канала.
Так выстраивается однозначная картина, которую можно представить четырьмя состояниями: 1) трафик UDP самый приоритетный, 2) трафик TCP самый приоритетный, 3) трафик UDP и TCP находятся в разных очередях, 4) трафик UDP и TCP находятся в одной очереди.
Для первого режима работы WRR установлено, что случаи 1 и 4 для трафика ТСР и UDP абсолютно идентичны. Это связано с тем, что наличие в протоколе ТСР механизмов саморегулирования заставляет его "подстраиваться" под загрузку канала, создаваемую UDP потоком. Следовательно, планируя внедрение качества обслуживания, в сети следует учитывать ситуацию, когда в одной очереди будут находиться трафик ТСР и UDP. В данном случае предпочтение будет отдаваться именно той информации, которая переносится пакетами UDP.
В состоянии 2, как и ожидалось, пакеты ТСР проходили с требуемой скоростью за счет существенного роста числа отброшенных UDP пакетов. Состояние 3 хаpaктерно тем, что при конкурирующих соединениях пропускная способность канала делилась поровну.
Во втором режиме работы механизма WRR появляется возможность гибко выделять необходимое качество обслуживания для критичного типа трафика в виде доступной полосы пропускания. Также стоит отметить, что два режима работы механизма WRR можно совмещать.
В настоящее время проводится исследование реального состава критичных приложений, хаpaктерных для мультисервисной корпоративной сети и параметров генерируемого ими трафика.
Библиографический список:
- http://www.cisco.com/univercd/cc/td/doc/product/lan/c3550/12114ea1/3550scg/swqos.htm
Статья в формате PDF
396 KB...
11 06 2026 1:59:20
Статья в формате PDF
97 KB...
10 06 2026 21:30:40
Статья в формате PDF
111 KB...
09 06 2026 14:10:38
Научно-технический прогресс приносит новый блага цивилизации и ставит новые проблемы перед ней. Автомобильный трaнcпорт дал людям высокую степень мобильности и комфорта, за которые, однако, приходится расплачиваться ухудшением экологии. В статье изучена динамика роста численности автомобильного и грузового трaнcпорта в городе Сочи и тот ущерб, который трaнcпорт наносит экологии сочинского региона.
...
08 06 2026 20:36:33
Статья в формате PDF
127 KB...
07 06 2026 3:53:24
Статья в формате PDF
114 KB...
06 06 2026 10:40:25
Статья в формате PDF
90 KB...
05 06 2026 3:40:24
Статья в формате PDF
277 KB...
04 06 2026 2:22:33
Статья в формате PDF
317 KB...
03 06 2026 1:48:38
Статья в формате PDF
124 KB...
02 06 2026 22:29:11
Статья в формате PDF
104 KB...
01 06 2026 4:56:11
Статья в формате PDF
123 KB...
31 05 2026 19:13:52
Статья в формате PDF
226 KB...
30 05 2026 9:46:37
Исследовано водно- и спирто-щелочное расщепление 1,4-бис (диметилэтил-, диэтилметил и диметилфенацил)-2,3-дибромбут-2-ениленаммоний дигалоген-идов. Показано, что в отличие от их триметильного аналога, во всех случаях расщепление протекает в довольно жестких условиях (высокие температуры, избыток щелочи), с образованием сложной смеси продуктов.
...
29 05 2026 2:54:41
Статья в формате PDF
154 KB...
28 05 2026 12:27:45
Статья в формате PDF
379 KB...
27 05 2026 9:32:19
Статья в формате PDF
120 KB...
26 05 2026 0:51:18
Статья в формате PDF
114 KB...
25 05 2026 8:43:58
Статья в формате PDF
117 KB...
24 05 2026 11:45:15
Статья в формате PDF
104 KB...
23 05 2026 7:37:50
Статья в формате PDF
115 KB...
22 05 2026 20:18:32
Статья в формате PDF
245 KB...
21 05 2026 22:48:59
Статья в формате PDF
116 KB...
20 05 2026 6:39:35
Статья в формате PDF
300 KB...
19 05 2026 5:14:30
Статья в формате PDF
215 KB...
17 05 2026 13:48:38
Статья в формате PDF
215 KB...
16 05 2026 18:31:58
Статья в формате PDF
138 KB...
15 05 2026 21:49:41
Статья в формате PDF
302 KB...
14 05 2026 14:13:44
Работа посвящена физическому моделированию торцевого выпуска руды при системах с обрушением руды и вмещающих пород. Актуальность темы определяется необходимостью повышения эффективности отработки рудных месторождений полезных ископаемых с применением систем с обрушением. Рассматриваемые системы хаpaктеризуются высокими показателями потерь и разубоживания руды. Моделирование выпуска руды позволят решать вопрос оптимизации параметров системы разработки и совершенствования технологических процессов очистной выемки.
...
12 05 2026 17:56:53
Статья в формате PDF
100 KB...
11 05 2026 5:18:18
Статья в формате PDF
124 KB...
09 05 2026 6:22:13
Статья в формате PDF
157 KB...
08 05 2026 7:36:33
Статья в формате PDF
128 KB...
06 05 2026 4:34:17
Статья в формате PDF
109 KB...
05 05 2026 12:13:52
Статья в формате PDF
183 KB...
04 05 2026 11:42:49
Статья в формате PDF
124 KB...
03 05 2026 9:57:11
Еще:
Поддержать себя -1 :: Поддержать себя -2 :: Поддержать себя -3 :: Поддержать себя -4 :: Поддержать себя -5 :: Поддержать себя -6 :: Поддержать себя -7 :: Поддержать себя -8 :: Поддержать себя -9 :: Поддержать себя -10 :: Поддержать себя -11 :: Поддержать себя -12 :: Поддержать себя -13 :: Поддержать себя -14 :: Поддержать себя -15 :: Поддержать себя -16 :: Поддержать себя -17 :: Поддержать себя -18 :: Поддержать себя -19 :: Поддержать себя -20 :: Поддержать себя -21 :: Поддержать себя -22 :: Поддержать себя -23 :: Поддержать себя -24 :: Поддержать себя -25 :: Поддержать себя -26 :: Поддержать себя -27 :: Поддержать себя -28 :: Поддержать себя -29 :: Поддержать себя -30 :: Поддержать себя -31 :: Поддержать себя -32 :: Поддержать себя -33 :: Поддержать себя -34 :: Поддержать себя -35 :: Поддержать себя -36 :: Поддержать себя -37 :: Поддержать себя -38 ::
