АДАПТАЦИОННЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ АРТЕРИЙ ПЕЧЕНИ ПРИ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ КОАРКТАЦИИ АОРТЫ

Целью настоящей работы является установление хаpaктера адаптационной перестройки интраорганных артерий печени при экспериментальной коарктации аорты.
Для достижения поставленной цели в эксперименте на 25 щенках хирургическим путем, создавали коарктацию аорты, после чего их умерщвляли кровопусканием под наркозом. Кусочки печени фиксировали в 10% нейтральном формалине и заливали в парафин. Гистологические срезы окрашивали гематоксилин-эозином, по Массону и Харту. Для изучения сосудистого бассейна этого органа все артерии были разделены на 4 группы: крупные (диаметром 125 мкм и более), средние (124-51 мкм), мелкие (50-21 мкм) и артериолы (20 мкм и менее). Морфометрию всех попавших в поперечный срез сосудов выполняли с помощью винтового окуляр-микрометра. При этом производили измерение толщины средней оболочки. Кроме того, вели подсчет мелких артерий, содержащих в иHTиMе пучки косопродольной гладкой мускулатуры и мышечно-эластические сфинктеры. В качестве контроля использовали материал от 10 собак соответствующего возраста. Цифровой материал обpaбатывали с помощью программы STATISTICA. Результаты считали достоверными, если ошибка не превышала 5% (p<0,05).
Оперативное создание коарктации аорты приводит к снижению давления крови, поступающей в сосудистый бассейн печени. В результате этого снижается тонус печеночных артерий, что отражается на состоянии их внутренней эластической мембраны в виде истончения и утраты ее складчатости. Существенные изменения выявлены при морфометрии средней оболочки данных сосудов. В частности, толщина ее в крупных, средних артериях и артериолах уменьшается в 1,4 раза (р<0,001), а в мелких - в 1,5 раза (р<0,001). Наряду с этим число мелких артерий, содержащих иHTиMальную мускулатуру, увеличивается в 18 раз, по сравнению с контролем. Она представлена отдельными миоцитами, их пучками и пластами, охватывающие сосуд со стороны иHTиMы по всему периметру. В месте обнаружения пучков из миоцитов внутренняя эластическая мембрана расщепляется на две пластинки, образуя дубликатуру. Мышечноэластические сфинктеры встречались в 4 раза чаще, чем в контроле. Данные структуры представляют собой валики, которые окружают устья боковых ветвей по всему периметру и на продольном срезе формируют два лепестка, вдающиеся в просвет более крупного сосуда. Валики сфинктеров состоят из скопления леймиоцитов, заключенных между двумя листками внутренней эластической мембраны. Наряду с этим, в печеночных артериях отмечается разрастание грубоволокнистой соединительной ткани, а в части сосудов выявляются признаки гиалиноза.
Проведенные исследования позволили установить, что при создании гемодинамической модели коарктации аорты происходит снижение притока крови к печени, что приводит к снижению тонуса артерий и атрофии их средней оболочки. Одновременно в порядке приспособления к новому режиму кровообращения происходит увеличение количества сосудов, имеющих мышечно-эластические сфинктеры и иHTиMальную мускулатуру. Подобные адаптационные образования иногда встречаются и в артериях контрольных собак. Однако после создания у животных коарктации аорты возрастает их число и мощность развития. Функцией их является распределение крови в ишемизированных печеночных дольках и сегментах. Источником появления данной мускулатуры являются миоциты средней оболочки сосудов печени, мигрирующие в иHTиMу через «окна» во внутренней эластической мембране. Наряду с адаптивными структурами в сосудах печеночного бассейна, с течением времени, возникают и патологические изменения. Они выражаются в склерозе и гиалинозе стенок артерий печени. Следовательно, постепенный сдвиг равновесия от адаптационных в сторону склеротических изменений позволяет говорить о наступлении процессов декомпенсации.
Статья в формате PDF
253 KB...
31 08 2026 9:22:24
В статье рассмотрена категория «инновация», как экономическое явление, что позволило дополнить отраженные в научной литературе критерии классификации инноваций. Определено, что важнейшей формой оказания государственной поддержки инноваций является повышение эффективности государственных расходов.
...
30 08 2026 4:14:12
Статья в формате PDF
256 KB...
29 08 2026 20:38:34
Статья в формате PDF 117 KB...
28 08 2026 23:11:20
Статья в формате PDF
111 KB...
27 08 2026 19:44:59
Статья в формате PDF
113 KB...
26 08 2026 21:34:14
Статья в формате PDF
113 KB...
25 08 2026 2:40:22
Статья в формате PDF
274 KB...
23 08 2026 18:45:40
Статья в формате PDF 104 KB...
22 08 2026 18:31:39
Статья в формате PDF
119 KB...
21 08 2026 17:19:47
Статья в формате PDF
114 KB...
18 08 2026 20:58:45
Статья в формате PDF
134 KB...
17 08 2026 23:46:34
Статья в формате PDF
298 KB...
16 08 2026 6:54:26
Статья в формате PDF
345 KB...
15 08 2026 23:31:10
Статья в формате PDF
185 KB...
14 08 2026 11:44:13
Статья в формате PDF
128 KB...
13 08 2026 11:15:39
Статья в формате PDF
100 KB...
12 08 2026 23:22:38
Статья в формате PDF
293 KB...
11 08 2026 23:52:11
Статья в формате PDF
528 KB...
10 08 2026 8:11:57
Статья в формате PDF
730 KB...
09 08 2026 6:12:28
Статья в формате PDF
114 KB...
08 08 2026 3:15:39
Статья в формате PDF
121 KB...
07 08 2026 14:27:30
При управлении автоматическими космическими аппаратами (КА) важной проблемой является обеспечение надежного и оперативного анализа и диагностирования работоспособности бортовых систем. Это позволит своевременно выявить негативные тенденции в работе бортовой аппаратуры и предотвратить их развитие.
Наибольшую актуальность проблема приобретает при управлении КА со сложными бортовыми системами, хаpaктеризующимися большим объемом телеметрических параметров, а так же при необходимости выдачи комaндных воздействий непосредственно в сеансах связи. Существующий опыт управления КА показывает, что в ряде случаев только своевременная выдача комaнд немедленного исполнения позволила обеспечить выполнение программы полета КА [1].
В настоящей работе предлагается общий подход к решению указанной проблемы, основанный на создании адекватных моделей анализа и диагностики функционирования бортовых систем и алгоритмов автоматизированной выработки рекомендаций по воздействию на КА. Ожидается, что использование в пpaктике управления таких моделей и алгоритмов даст возможность существенно повысить эффективность работы аппаратуры, в том числе за счет оперативного устранения возникающих на борту нештатных ситуаций.
...
06 08 2026 2:27:58
Статья в формате PDF
289 KB...
05 08 2026 3:36:31
Статья в формате PDF
108 KB...
04 08 2026 21:51:14
Статья в формате PDF
122 KB...
03 08 2026 8:23:44
Статья в формате PDF
112 KB...
02 08 2026 20:23:34
Статья в формате PDF
132 KB...
01 08 2026 9:32:19
Статья в формате PDF
111 KB...
31 07 2026 4:23:14
29 07 2026 14:24:22
Статья в формате PDF
118 KB...
28 07 2026 15:20:24
Статья в формате PDF
104 KB...
27 07 2026 13:32:47
Статья в формате PDF
107 KB...
26 07 2026 5:58:25
Статья в формате PDF
252 KB...
25 07 2026 14:27:36
Статья в формате PDF
128 KB...
24 07 2026 16:34:11
Статья в формате PDF
127 KB...
23 07 2026 10:37:13
Еще:
Поддержать себя -1 :: Поддержать себя -2 :: Поддержать себя -3 :: Поддержать себя -4 :: Поддержать себя -5 :: Поддержать себя -6 :: Поддержать себя -7 :: Поддержать себя -8 :: Поддержать себя -9 :: Поддержать себя -10 :: Поддержать себя -11 :: Поддержать себя -12 :: Поддержать себя -13 :: Поддержать себя -14 :: Поддержать себя -15 :: Поддержать себя -16 :: Поддержать себя -17 :: Поддержать себя -18 :: Поддержать себя -19 :: Поддержать себя -20 :: Поддержать себя -21 :: Поддержать себя -22 :: Поддержать себя -23 :: Поддержать себя -24 :: Поддержать себя -25 :: Поддержать себя -26 :: Поддержать себя -27 :: Поддержать себя -28 :: Поддержать себя -29 :: Поддержать себя -30 :: Поддержать себя -31 :: Поддержать себя -32 :: Поддержать себя -33 :: Поддержать себя -34 :: Поддержать себя -35 :: Поддержать себя -36 :: Поддержать себя -37 :: Поддержать себя -38 ::